“新基建”加入智能照明赛道

　　【大比特导读】基建历来是带来照明产业发展的重点，而照明在城市中的布局密度之广是显而易见的。在新基建里城际高速铁路和城际轨道交通的建设是推动照明行业发展的一个重要发力点，因为当中包括车厢室内照明、车厢外用灯具、车站公共区域照明光源以及其他相关配套的室内外照明的需求涉及面是广泛的。

　　基建历来是带来照明产业发展的重点，而照明在城市中的布局密度之广是显而易见的。随着国家政策的助推、省级区域行业的规范形成，促进了城市照明往更智能、更智慧方向落地，也给照明行业带来了巨大的市场机遇。

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　　值得一提的是，在新基建里城际高速铁路和城际轨道交通的建设是推动照明行业发展的一个重要发力点，因为当中包括车厢室内照明、车厢外用灯具、车站公共区域照明光源以及其他相关配套的室内外照明的需求涉及面是广泛的。虽说有基础照明和装饰照明的功能区分，但该些照明设备带有符合和标识的信息也是非常关键的。

　　而且要知道，传统的城市交通照明系统不仅在能耗方面较大，还在维护成本、现场排场定位时效方面较差。所以基于种种痛点，在各地建设升级改造原照明基础设施就更应该加快进度。

　　厦门华联电子研发工程师温武艺对此表示道，智能作为未来照明主流趋势，在道路应用、商业区域、工业生产、智能家居方面都有着广阔的市场前景。不过仍需克服目前半导体照明功耗过高、调制速率慢和发光效率等挑战和问题。即使目前主流应用的照明控制技术都在稳定性、抗干扰以及esd静电放电方向越走越成熟，也要在系统逻辑算法方面注意更多。

　　智能照明在轨道交通领域应用前景是令人期待的，与其相关产品也在不断向智能化控制方向改造。杨晓俊则强调了在器件技术层面上的应用重要性，他表示，智能照明相比以往确实增加了不少功能与应用器件，但这也就意味着灯具内部的温度变化会更加不稳定，芯片组甚至会达到超高温的状态。所以在高温条件下，如何保障灯具能够连续且稳定的运行值得关注。

　　而王生华认为，目前市场上关于LED驱动技术方面会更趋向采用高集成度的方案，基本上是以集成续流二极管为支撑以及整流输入桥堆模块化的设计；优点是，该器件可以省去不必要器件的成本，而且在贴片工艺上会做到空间优化，进一步节省成本。而缺点是，高集成意味着循环使用的次数就会增加，必须要提前在设计层面把散热问题解决，可以采用市面上较好的散热材料，例如铝基板等。

　　另外，在大会上关于原照明设施升级改造与通信电网之间的必然关系，福州大学电子学院林维明教授提及到，要将LED路灯照明系统、新型分布式能源发电系统、储能装置和双向变换器与大电网链接，构成LED照明智能电网，采用智能控制方法，利用LED照明系统实现电网调节与储能，并根据电网所需将新能源发电量存储或者馈回大电网。

　　可以预见的是，新基建下固然是可以给照明行业带来庞大的市场规模，但相关的照明企业更加需要把握城市升级改造的进程，研究细分领域发展的趋势，提前制定战略布局规划，狠抓产品创新应用工作，才能抢占发展的先机。

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