核心零部件已经实现国产替代？起底2018国产减速机生存状况

相关数据显示，2017年中国机器人行业对减速器的需求量达到31.96万件，同比增长63.9%；市场规模22.4亿元，同比增长45.4%；预计2018年中国工业机器人减速器新增需求量将有望突破43.5万台，同比增速超35%；预计市场规模达到30亿元左右，同比增速超30%。

伴随着市场需求的不断增大，国产减速机厂商发展步伐也在不断加快，不论是在技术还是出货量方面，都获得了一定的突破。

（国内减速机代表企业，图片来自新战略机器人）

供不应求的减速机？

从上表中可以看出，几家国产减速机代表企业出货量都得到了不同程度的增长，而随着需求的上升，国内主要的减速机厂商都将扩产计划提上了日程，以便应对未来更大的市场需求。

一直以来，减速机行业产能不足问题一直存在，国际大厂常年处于缺货状态，尽管国产减速机厂商在此之下获得了一定的发展空间，但产能问题事实上也同样困扰着国内企业。年初以来，国产减速机企业频获大单，南通振康埃夫特签署3000台RV减速器协议，中大力德与伯朗特签订 50000 台产销合同，配天机器人与绿的谐波签订近万台谐波减速机全年采购协议。而在一张张合作协议背后，减速机产能不足一说也甚嚣尘上，扩产理所当然成了主旋律。

但狂热背后还需保持理性。

近两年，整个机器人行业似乎陷入了一种狂热状态，本体厂商疯狂扩建扩产，核心零部件产商也加大了速度。业内普遍对未来行业发展抱有极大的信心，但未来似乎并没有那么乐观。

数据显示，9月份工业机器人产量为11448台，同比下滑16.4%，这也是工业机器人行业产量首次出现负增长，一方面是去年同期较高的基数：去年9月份产量为13085台，为历史最高；另一方面：下半年以来的下游客户需求下滑带来资本开支放缓开始显现。

机器人增速放缓，对减速机厂商的影响不言而喻，而与市场放缓相对应的是，竞争似乎更加激烈。当下，纳博特斯克等国际巨头也开始了扩产之路，在解决完产能问题之后，对国产企业的冲击可想而知，且针对于目前火热的AGV市场，纳博、哈默纳科、住友等都已开发了专用产品，大有全力抢占市场之势。因此，当下国产减速机企业应该回归理性，看清市场，毕竟，未来还有很长一段路要走。

作者：彭晴