BAT车联网“三国杀”终极技能解读

　　亚洲CES展刚刚结束，各色车联网科技产品厮杀的不亦乐乎。仔细梳理BAT的车联网三国杀格局，未来似乎更具戏剧性。

　　先说腾讯，旗下四维图新与图吧联姻后，近日首次推出第一款合作产品WeLink，WeLink是趣驾的手机车机互联产品形态，作为一款跨平台的车联网解决方案，强大的包容性是第一个优势。在手机端，可以支持Android和iOS智能操作系统。在车机端，可以适配Linux、QNX、Android以及Wince，相对于Carplay、Carlife以及Android Auto而言，可以说是目前市场上兼容性最强的车联网方案。

　　语音交互是WeLink的突破性亮点功能。系统语音助手“趣驾小新”，对用户发出的语音命令几乎可以做到一呼即应。腾讯车联网产品在功能上略占优势，但在市场占有率和品牌知名度上稍显逊色。

　　百度CarLife在兼容性和功能上没有突出的亮点，同Welike一样，同时支持Android和iOS智能操作系统，有电话、音乐、地图、电台等标准服务。百度CarLife一出场最吸睛的地方在于他一经推出就与奥迪、奔驰、凯迪拉克这类顶级汽车厂商合作，拥有华丽的外衣，品牌明显增加了竞争筹码。

　　如果说在品牌方面百度CarLife依靠豪车打响了第一枪，那么在市场方面，百度依靠近7成的手机地图市场份额又是一个绝对优势，可以说百度已经通过对用户需求的洞察成为中国移动互联网领域的入口级超级App，其品牌和用户资源可以给百度车联网布局插上腾飞的翅膀。

　　相比之下，阿里在地图用户和车载系统功能上都没有明显的优势，而在今年4月阿里宣布成立汽车事业部，他准备怎么玩？当然是O2O，胜算有多大？

　　阿里汽车事业部首任总经理王立成这么解释阿里汽车是做什么的：“准确地说，就是以车主为中心、整合各种资源为你服务。比如说你的名字、你的车子的型号是什么、你的车的牌照号码，以你为中心，把你的车子相关的所有服务，不管你在哪个城市、什么场景下，不管是买新车、二手车、轮胎、更换机油、维修保养，等等包括汽车的配置和O2O，我们都给你帮你配置好。”

　　据Sanford C. Bernstein研究公司的数据显示，消费者每年在汽车上的花销总额已达1.1万亿美元。在国内这场车联网三国杀中，显然目前没有绝对的赢家，腾讯与地图厂商的联合攻于车载技术开发，百度靠的是手机地图大半壁江山的人气儿，阿里不忘初衷一门心思做最强大的电商。三足鼎立的局面一直在僵持中，或许有一天在中国车联网市场格局中看到BAT的联合，才是圆满的大结局。