国内车规级芯片产能不能满足市场的井喷需求

最近一年以来，由于受到汽车芯片短缺的影响，出现了车企减产停工、芯片涨价的现象，目前，我国的汽车芯片还主要依赖进口，如今海外疫情不断蔓延，车规晶圆产线产能放缓。依目前市场局势来看，国内车企想通过国际市场，补齐车规芯片缺口的方法是不可行的。既然国外产线无法满足市场需求，唯有加快国产替代发展的速度，才能缓解产业链的供给问题。

全球缺芯，汽车产能受限，中芯国际、华润微、闻泰科技、华虹集团等国内拥有晶圆产线的企业也在增加产线、扩大产能，以满足井喷的市场需求。

中芯国际在2021年Q2唯一一家进入全球十大晶圆代工收入前五的企业，目前中芯国际拥有8座晶圆厂，4座为12英寸产线，4座位8英寸晶圆产线，产线在北京、上海、深圳、天津、浙江均有分布。其中，浙江绍兴的8英寸晶圆厂总投资58.8亿元，于2020年1月正式量产，该产线主要被用于汽车、家电晶圆的生产。计划年产50万片8英寸晶圆和完成20亿颗芯片的封装，具体产品涵盖了MEMS、IGBT、MOSFET、RF。

今年7月，有媒体报道称，中芯国际在绍兴的8英寸晶圆产线已完成晶圆设备链的调试工作，届时8英寸晶圆的产能，将会在原有的基础上再提升7万片，晶圆良率会提升至99%及以上。目前，中芯国际已经成熟的掌握14nm的晶圆制造工艺，市面上的汽车芯片大多也是采用14nm或28nm的制程工艺，中芯国际完全有能力应对汽车晶圆的生产，但前期的产能，对缓解如此紧张市场需求来说作用不大。

华润微是一家采用IDM生产模式的功率半导体龙头企业，拥有多座6英寸和8英寸的晶圆制造产线，其中，6英寸晶圆产线年产量达248万片，8英寸晶圆产线年产量144万片。华润微在重庆的8英寸晶圆制造产线，主要是应用于面向汽车电子、消费类电子等领域的功率器件、模拟IC的生产。该产线年产量在60万片左右。

如今，汽车芯片严重短缺，今年1月8日，华润微公开表示，公司未来将着重于汽车电子的发展。此前，华润微已投资75.5亿元用于建设12英寸的功率器件晶圆产线，今年8月，华润微电子控股有限公司（华润微全资子公司）追加42亿元用于重庆功率半导体封装基地的建设。从华润微发布的公告来看，该产线预计在明年能实现量产，产线采用的是90nm的制程工艺，12英寸晶圆月产量在3万片以上，在未来将会用于工业控制和汽车电子的晶圆生产。

闻泰科技是国内较大的晶圆代工企业，在收购安世半导体后，芯片产能急剧扩大。安世半导体作为全球半导体前三的汽车芯片厂商之一，在汽车电子领域处于领导地位，如今被闻泰科技收购，可以看出闻泰科技十分看好汽车产业的发展。

近日闻泰科技在回复投资者中提到，目前闻泰科技的氮化镓与硅基氮化镓功率器件，均已通过车规级认证测试，并实现量产。在车规级晶圆产线方面，闻泰科技于2020年就开始布局新的车规级产线，总投资120亿元，用于上海自贸区12英寸车规晶圆厂的建设，预计2022年7月开始投产。据闻泰科技表示，该晶圆厂可完成芯片设计、晶圆生产、芯片测封等功能。按计划上海车规晶圆产线可年产40万片12英寸车规晶圆，并为闻泰科技带来33亿元的年产值。

华虹集团是国内主要的晶圆代工企业，与中芯国际一样，具有举足轻重的地位，目前华虹集团一共拥有6条晶圆产线，3条8英寸产线、3条12英寸产线，其中华虹宏力（华虹一厂、华虹二厂、华虹三厂）三条产线和华虹无锡产线通过了IATF 16949汽车质量管理体系认证。

华虹宏力三条产线均为8英寸的晶圆产线，华虹一厂采用的是95nm的制程工艺，2020年该产线月均产能6.5万片；华虹二厂采用的是0.18μm的制程工艺，2020年该产线月均产能6.0万片；华虹三厂采用的是90nm的制程工艺，2020年该产线月均产能5.3万片，三条产线月产总量达17.8万片。

华虹无锡产线是一条生产12英寸的晶圆产线，制程工艺覆盖了90-65/55nm，该产线原本计划月产能为4万片，但2020年该产线月均产能仅有2.0万片，并未达到原本设计产能。

华虹集团的车规级晶圆产线覆盖了8英寸和12英寸的产生，4条车规产线共计月产能19.8万片。据华虹集团2020年年报显示，工业领域和汽车领域的营收为2.04亿美元，占总营收的21.2%，同比下降4.0%。2021年Q1工业领域和汽车领域的营收为6000万美元，同比增长 19.8%。

结语

目前，国内的车规级芯片产能还是不能满足市场的井喷需求，部分车规晶圆生产的产线又处于布局阶段，按照布局计划要在2022年才能实现量产，近期缺芯问题还是难以缓解。此次车规级芯片短缺，刺激国内厂商快速布局产线，加速了国产化替代的发展。