无线更新主流趋势推动互联汽车革新

车联网大会 - 底特律（Telematics Update ）

今年第十三届底特律车联网大会颇有成人礼的意味。近2000人超过80家服务供应商与供应商参加了此次活动，并展示了汽车行业最新的互联技术。

观察一：问题已经从“为何选择互联汽车”变化为“如何实现互联汽车？”

前几年，互联汽车带来的机遇还是一个探索、探讨的问题。今年的讨论焦点则大大不同。很多OEM厂商已经开始投身于各种互联汽车的概念中。讨论的重点已经转移为如何最好地交付一辆互联汽车。OEM需要具有前瞻性，让信息娱乐系统更便于使用，设计更适用于未来的服务平台，遵循行业规范，使消费者获得更佳的互联汽车无缝体验。

观察二：互联汽车并非轮子上的智能手机

根据OEM厂商的反馈，远程信息处理系统或车载信息娱乐系统(IVI) 解决方案并不能简单理解为是一部智能手机或一台笔记本电脑。“轮子上的智能手机”概念并没有被汽车制造商、一级供应商或管理者完全认可。其原因在于，很多智能手机的特性在汽车环境下无法得到优化。例如，在智能手机上非常适用的触摸屏等设置并不适用于安全驾驶体验。在驾驶过程中，数据输入与查询等基本功能需要不同的方式与创新技术，以使驾驶体验更为友好。这一点对想要进入汽车市场的Apple或Google等主要智能手机厂商来说可能成为障碍。

观察三：无线更新是热点话题

很多人都在谈论无线 (OTA)软件更新技术。在车联网大会上，OTA同样是分析师Thilo Koslowski在Gartner主题演讲中深入探讨的话题。众所周知，在对远程信息处理、信息娱乐系统以及电子控制单元(ECU)进行升级，以实现对软件生命周期管理时，OTA解决方案是强制性的，该方案不但能远程修复车载软件问题，显著降低质保费用，还能为车辆带来新功能和新特性。

在底特律展会上，Red Bend软件公司与Vector公司联合展示了如何将Red Bend的固件无线更新(FOTA)安装程序与Vector的Flash Bootloader (FBL) 集成，以具有创新性的优化方案实现ECU固件升级。运用此方案，无论是在生产线上还是被消费者购买后，汽车都可以通过通信总线或无线方式（OTA）连接汽车ECU实现升级。

全新的ECU升级过程

益处：

为汽车制造商降低产品召回成本

为消费者提供更快速、便捷的维修方式

无线更新主流趋势推动互联汽车革新

示例：汽车在无意识情况下换成空档。OEM快速召回50万辆汽车更新ECU,针对换档问题进行调整。通过Red Bend与Vector的解决方案，更新时间将会缩减50%。

在演示中，Vector与Red Bend展示了两个重要改进：

进入CAN总线的升级文件大小减少了超过90% （从4MB到124KB）。

ECU升级所需时间减少了超过70%（从大约4分钟到大约1分钟）。

此项新技术是Red Bend解决方案组合的其中之一。该方案可以使得OEM与一级供应商更好地管理使用期限内的汽车软件。

车载Linux系统峰会�C 东京 （Automotive Linux Summit）

东京车载Linux系统峰会由Linux基金会主办。Linux基金会是一个旨在将Linux解决方案推广到汽车产业的组织。来自汽车、电信与半导体行业的专业人士参加了此次会议。

观察四：汽车产业对开放源代码解决方案准备不足

很多汽车制造商采用开放源代码解决方案。Black Duck Software指出，15%的OEM厂商与一级供应商甚至不知道他们正在使用开放源代码。这会产生许可及IP污染问题，进而影响软件交付或车内原有软件的功能。在信息娱乐系统中，开放源代码的使用将会增加。Bosch近期还指出，开放源代码的详细验证程序是其为GM研发的CUE信息娱乐系统大获成功的主要原因之一。此程序需要在生产线以外得到推广，以确保汽车上路后，对开放源代码实施升级成为可能。分析专家预测，随着开放源代码在汽车上的普及，需要制定完善的流程，将汽车生产过程中及售后升级时出现的污染问题降至最低。

汽车电子研讨会-德国巴登-巴登 （Electronic Systems for Motor Vehicles）

在10月16-17日举行的德国汽车电子研讨会上，超过1500名专业人士出席了会议。在今年的会议上，半自动化驾驶技术、中国汽车行业电气化趋势、可负担的电动汽车等话题都受到关注。此外在电气化、自动化时代背景下，如何实现跨行业技术应用，软件研发如何产生增值服务等问题也被不断重提。

观察五：汽车制造商正在寻求其他行业帮助

目前电子产品在汽车上已广泛应用，它们具备低价格，低排放，移动化的特性，运用智能辅助系统不但能提升安全性，还能显著降低成本，同时又可以为车主带来更棒的驾驶体验。

在跨行业技术应用方面，汽车制造商正在寻求IT以及电信公司的帮助，以获得对汽车行业而言属于后天技能的连通性与软件管理方面的经验。这一层面的合作支持将有助于OEM厂商满足上市时间点的关键限制。同时，对于长期以来被认为过于保守的汽车行业来说，这些合作可以带来更多创新，打破常规思维。

总而言之，全球范围内汽车行业所面临的大部分问题大同小异，只是局部地区稍有差异。用于互联汽车的解决方案正在迅速发展，如同3G技术在手机中的迅速普及，只有那些能给汽车制造商与车主带来真正价值的解决方案才可能会被采纳，并成为主流。