全球汽车“缺芯慌”，损失610亿美金，中国该如何突出重围？

2020年6月10日，央财经发布一则新闻称“芯慌”致全球300万辆车停产，道出了目前汽车芯片短缺的事实。根据Alix  Partners调研数据显示，在此次汽车芯片短缺事件中，中国成为了损失最严重的国家。未来，中国在汽车芯片领域应加大研发，不断突破，只有掌握了汽车芯片的关键技术，中国才可以在未来不受汽车芯片短缺的困扰，保障本国汽车行业平稳发展。

芯片制造行业主要企业：目前国内集成电路制造行业的主要企业有中芯国际（688981（科创板），HK．00981（港股），SMICY（中概股））、和舰芯片、上海先进半导体等。

本文核心数据：全球汽车行业因汽车芯片带来的损失，汽车芯片自给率

1、中国成为受汽车芯片短缺损失最严重的国家

汽车芯片短缺已经不是短期问题，早在2020年12月份，南北大众就曾因汽车芯片短缺问题而停产。2021年6月10日，央财经再次发布了汽车芯片短缺的现状，因汽车芯片短缺使得近300万辆车挺长。同时，因汽车芯片短缺问题停产车辆较多进而导致众多品牌的车型出现一车难求的现象，汽车销售市场由原来的“车等人”变成了“人等车”。

根据Alix  Partners数据预计因汽车芯片短缺问题全球汽车行业将损失610亿美金，其中以中国汽车行业损失最为严重，损失金额将达到255亿美元左右，排第一位。

2、中国在汽车芯片方面自给率仅为5％

目前中国成为受汽车芯片短缺损失最严重的国家之一，主要原因在于我国对汽车芯片高度依赖进口，国产汽车芯片自给率不足5％。因此，我国应加快对汽车芯片的研发，提高汽车芯片的自给率才能在全球汽车芯片缺乏的情况下，保障本国汽车芯片的供给。

3、14nm芯片及光刻机设备完全自主量产是破局的关键

14nm是我国需求量最大的芯片制程，也是我国汽车芯片的主要使用制程，因此实现14nm制程芯片的国产化是我国汽车芯片破局的关键。目前，我国仅中芯国际实现了对14nm芯片的量产，但是使用的光刻机受到了海外企业的限制，若海外企业对光刻机停供，我国将无法自行生产芯片。

截至2020年底，我国光刻机龙头企业上海微电子成功制造出了28nm制程的光刻机，虽然还未量产但已经是我国光刻机历史上里程碑式的一步，说明我国光刻机研发水平在不断进步。综合来看，我国应加大研发投入，早日突破14nm芯片的完全自主量产，为我国汽车芯片打好良好的供给基础，确保我国汽车行业排平稳发展。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车芯片行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

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来源：前瞻产业研究院