马斯克：特斯拉或与宝马合作

一直以来，Musk是一个善于找队友的人，之前Tesla Model S上的电池组件就是和松下一起制造，将一节节普通的18650电池组装成能量澎湃的电池组件，为Model S提供了业界领先的续航能力。现在看来，Tesla经过这一两年的快速发展，已经在大众市场有了很高的知名度，而整个电动汽车行业的前景也被看好，Tesla也是其中重要的动力之一。

除了Tesla之外，诸如宝马、日产等汽车也的传统巨头也在研发自己的电动汽车。电动汽车这个新兴行业上，Tesla和他们是队友，市场上，因为产品均比较少，定价区间比较分散，目前竞争还不激烈。

日前，Tesla CEO Elon Musk在接受德国媒体《明镜周刊》(Der Spiegel)采访时表示，Tesla正在和宝马进行商谈，二者可能会在电池和轻量级部件上进行合作。

在采访中，Musk表示宝马生产的碳纤维强化车身部分非常“有趣”，并且相对而言节省成本效率。宝马和它的材料供应商SGL成立了合资公司来为旗下的i3电动汽车以及 i8 充电式混合动力汽车提供车身的部分材料。

并且，Musk还称：

“我们正在商谈能不能在电池技术和充电站技术上进行合作。”

虽然Musk在采访中透露的意向令人颇感兴趣，不过随后 Tesla 在德国的发言人Kathrin Schira表示Musk所说的商谈并不是正式的意向，只是双方很随意的谈话，并且宝马方面也是不予置评。即便如此，一向喜欢憧憬远景的Musk还表示他们将在五到六年后在德国建立起一座电池工厂。

在此之前的6月，双方高管就已经会过面，就为不同类型的电动汽车建立统一充电站进行了商谈。而宝马一生的对手奔驰也在和Tesla进行合作，上个月，梅赛德斯奔驰商标持有方戴姆勒宣布，即使他们抛售了目前所持有的4%的Tesla股份，他们也会继续和Tesla进行合作。此外，Tesla的合作对象还包括日本的丰田，他们正在合作研发电动SUV。

Musk的这些话并不是凭兴趣而发，而是Tesla确实有合作的需求。目前在售的Tesla Model S车身重量达到了2.1吨，已经算是轿车中非常重的车型了，其车身如此之重很大一部分原因是因为电池组件非常庞大沉重，并且目前电池技术裹足不前，大幅减少电池组件重量并不可行。而近来在车展上大出风头的宝马i8因为采用了大量轻量化材质，据称整车重量不足1.5吨。而车身重量本身也是会影响汽车的续航里程的，从这一点来看，大量使用坚固且轻量的碳纤维材质是降低Tesla车型重量的有效方式。

另一方面，Tesla非常想成为电动汽车电池领域的领导者，目前处于破土动工阶段的“千兆工厂”正是为此而建，建成后，这家工厂的电池不仅会供给Tesla自家使用，也会成为其他电动汽车电池的供应商，恰好，宝马又是目前传统汽车巨头中对电动汽车还算上心的一家，Musk 放言两家正在商谈虽不是正式的意向，但是从Tesla的角度出发，和宝马的合作还是有赚头的。