图解Volt电池组管理设计

摘要：  雪佛兰Volt的核心是复杂的电池管理系统，它保证了多芯锂电子电池块的安全性和可靠性，通用汽车的工程师还建立了一个58%~65%的SoC安全窗口，本文图解雪佛兰的BMS设计。

关键字：  雪佛兰Volt，  电池管理，  多芯锂电子电池

雪佛兰Volt的核心是复杂的电池管理系统，它保证了多芯锂电子电池块的安全性和可靠性，通用汽车的工程师还建立了一个58%~65%的SoC安全窗口，本文图解雪佛兰的BMS设计。

雪佛兰Volt的核心是复杂的电池管理系统，它保证了多芯锂电子电池块的安全性和可靠性。该电池块为 Volt的传动系统按需提供电力。在此管理系统中，电池监测板使用2个关键子系统来监测电池芯的状况，并把数字结果发送至一只主处理器，主处理器则会协调系统的运行。一个信号接口将这些子系统隔离开，确保高压电池检测电路与板上通信器件之间的绝缘。

在给定温度和输出电流值的情况下，锂离子电池在其容量范围的中段维持一个近乎平稳的电压输出-这一特点凸显出了用锂电子电池做动力源的优势，但同时 也使工程师采用简单电池电压测量法，为用户提供电池剩余容量(或SoC，电荷状态)的尝试变得复杂。对于Volt驾驶者，要估算汽车的行程，对SoC的精 确测量是关键。将SoC保持在一个特定范围内，这对确保电池有一个较长的使用寿命也很重要;保持过高或过低电荷状态的电池容易比保持中等电荷状态的电池退化得更快。

在Volt中，通用汽车的工程师建立了一个58%~65%的SoC安全窗口。该窗口根据不同的驾驶模式，将正常驾驶模式的下限值设定为SoC的 30%;山路驾驶模式的上限值设定为SoC的45%.当车辆达到接近SoC下限值时，汽油引擎介入，以延长行驶里程。电池接口控制模块板提供所需要数据确 保Volt运行有可靠的SoC.