特斯拉高管解读Q3财报：供应链是当前最大障碍 下一款产品将是卡车

北京时间10月21日早间消息，特斯拉公布了2021财年第三季度财报。报告显示，特斯拉汽车第三季度总营收为137.57亿美元，与去年同期的87.71亿美元相比增长57%，而上一季度为119.58亿美元；归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的3.31亿美元相比增长389%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为11.42亿美元。

财报发布后，CFO扎奇·柯克霍恩，技术副总德鲁·巴格利诺，商业能源主管RJ Johnson，运营总裁Jerome Guillen，工程设计副总Lars Moravy等高管对财报进行了解读，并回答了分析师提问。

以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：

机构投资者：公司4680电池何时能装配到第一批车辆上？

德鲁·巴格利诺：‍非电芯方面的准备，包括结构电池碰撞，续航和可靠性测试明年早些时候可以完成。本季度截至目前为止测试工作进展顺利，弗里蒙特生产线也在筹备提供支持。这是一个新的架构，所以还有很多未知，我们的重点是保障质量和交付。电芯方面的准备，我们对目前的设计成熟度和制造准备工作非常满意，可以满足封装时间。

机构投资者：公司是否依然预计会在2023年推出定价25000美元的特斯拉电动车？目前面临的最大障碍是什么？

德鲁·巴格利诺：‍‍我们正在‍制定尽快提高生产率的策略，扎克之前也已经提到过。我们目前做得还不错，不想在业务中添加太多复杂性的‍东西，没有计划推出新的车型，尤其考虑到目前‍电芯供应紧缺情况，同时目前已有的产品发展空间其实还很大。公司将继续专注于奥斯汀和柏林工厂的扩产，在弗里蒙特厂进一步增加Model S和X的产量，希望能够恢复此前的生产水平，还有在弗里蒙特和上海工厂的Model 3，以及奥斯汀Model Y，产量都会继续增加。特斯拉的下一款产品将是卡车，当然，这还是取决于电芯产能，包括来自供应商和我们自己内部电芯提供量，我们可能要面临很多供应链‍方和其他方面的不利因素，我们的重点还是目前现有的产品。

机构投资者：越来越多用户使用完全自动驾驶测试版软件，随之产生的数据也呈指数级增长，根据目前观察，公司是否有迭代的时间表？公司是每周还是每两周做一次迭代？还是每天都会有升级？

德鲁·巴格利诺：‍目前这个阶段，最重要的不是我们能收集多少数据，而是能以多快的速度处理所收集的数据。这就是Dojo超级计算机的用武之地，我们在人工智能日的活动上介绍了Dojo超算的强大计算和训练能力，引入该计划之后相信能够比现在更频繁地迭代。‍‍例如说在人工智能训练时间方面，一天和一周‍有巨大差别，我们预计将极大地推进特斯拉升级和迭代的能力。当然现实情况下还要考虑许多其他影响迭代的因素，从上到下的整个基础设施，包括测试和验证‍，都需要为更快的迭代提速。目前来看每日更新并不现实。