制造工艺高超，月销却只有614台？北汽押宝的高端品牌还有机会吗？

前几天社长聊岚图的文章下面，留言点赞最多的居然不是讨论岚图的内容，而是想听社长评极狐。

在极氪的文章下面也有小伙伴刷屏。

岚图&极氪：我不要面子的嘛。

不过最近，也的确有不少极狐的利好消息出现，才引发了大家的关注。就比如9月的数据出来之后，极狐的销量已经连续增长6个月，平均增长率53%。

虽然不足千台的销量还比不上“蔚小理”，增长速度也没有新势力冲量的时候快。但比起此前的极狐，也的确是在一点一滴地进步中。

而且随着全国渠道的铺设，极狐首家直营交付中心——北京亦庄店也已经正式开业，现场还为北京第1500位车主举办了交车仪式。

新的交付中心一层是交付区域，有大量的车位和充电桩。二层则是公共休闲区，提供车主互动、科技讲堂、影音多媒体、茶歇吧台等几项功能。

从规格来看其实并不低，有点服务型企业内味儿了。

这也引发了社长的好奇：是什么让极狐的销量能持续增长？会是极狐的服务吗？

于是乎，我社借来了一台极狐阿尔法S 708S+体验一星期，就为了能和大家一起更深度地了解极狐的表现到底怎么样，它在新能源赛道上到底还有没有机会胜出。

今天，我们就来好好聊一聊。

01. 极狐的车怎么样？

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不太客观地说，极狐阿尔法S的优点和缺点都比较明显，就连我社的小伙伴们也吵成了两派。

国际惯例，我们先说优点。

到了今年，随着充电设施越来越完善、主流新能源车的续航也越来越长，续航焦虑早就是个伪命题了。

开上这台极狐阿尔法S之后，尤其有这种感觉。

无他，在城里想把这708公里的续航跑光，实在是太难了！

如果在工作日只是上下班、晚上去吃吃各种特色小吃的话，完全不用看里程表——

像社长这种跑了三趟往返大几十公里的郊区、搬家来来回回拉了好几趟的情况，开上整整一周，才需要稍微补个100公里的电。

至于充电速度，在第三方充电桩上的表现也还不错，电流能到240A，功率跑到80+kW没什么问题。

考虑到开极狐出远门，90多度的电池包至少能跑400多公里，也就是四五个小时。这也刚好是中场休息、吃饭歇脚的距离，歇一个小时充个80-90%，还能再次出发。

说句不太客气的话，在2021年，一切开纯电不能浪的行为，都说明行程的规划有极大的问题。社长这次十一往返内蒙跑了4000多公里，也验证了这件事。

关于这一点，我们过几天再聊。

除了续航之外，我社小伙伴最为满意的，就是极狐阿尔法S真的太适合装东西了。

趁着这次深入体验的契机，我们用搬家来做了个小小的测试。

单纯看容积来说，560L的水平差不多是一个中大型SUV/MPV的水准，相当于6个大箱子，后排还可以放倒。

要不是怕放倒冰箱影响冰箱的寿命，我们真的会把冰箱塞进去的。

更实用的是，极狐阿尔法S的掀背造型带来了极大的开口，配合感应尾门，取放东西都很方便。

至于开起来的感受，还是值得上二三十万的售价的。

悬架的表现有几分高级的德味儿，比较紧致，路感也相对清晰一些，有点像BBA的悬架各取三分之一的感觉。这也是传统车企的强项。

加速和减速踏板明显能看出来是做过标定，加速和减速的时候都很柔和，不突兀。即使开启动能回收，也不会开晕车。

转向的手感偏电子，自动回正的力有些强，其他挑不出毛病。

唯一的缺点，是减振器和弹簧的支撑有点太足了，走烂路/过减速带的舒适度有待加强。

我们知道，极狐是北汽和麦格纳联合造车的产物。所以在制造方面的经验比较丰富，也比较舍得下本。

像全铝底盘、一体铸造式的后轮罩、一体式冲压车门等等，大多数车企出于成本考虑都不太会使用。但这些技术，都出现在了极狐阿尔法S的车上，为隔音去服务。

直观来说在车里的噪音并不大，刚好衬托出燕飞利仕12扬声器音响的调音功底。

至于极狐阿尔法S 60000Nm/deg的整车抗扭刚性和钢铝混合车身，好处肯定是有的，毕竟车架更硬不容易变形，安全性也更高。

但即使是专业人士，对这些制造工艺的感知也并不明显。毕竟不是每个人都会停在陡坡上开启后备厢，也不是每个人都会开着自己的爱车去赛道里激烈驾驶。

平时感知比较明显的，其实还是极狐的智能化水平。

如果开惯了新势力的车，会觉得极狐的4K大屏有些违和。

就比如被我社小伙伴们吐槽最多的车机UI设计，层层叠叠的菜单就像一本百科全书，需要先翻目录，才能找到自己想要调整的项目。

想调整音响的设定，都需要好好找一会儿。

或许设计师是希望尽可能让车主喊“小狐狸”来控制车辆，但这套语音识别系统的水平比起第一梯队的车型，客观上也的确存在着差距。

最后，这个界面的确有几年前安卓机的味道。我社的小伙伴们可能心态都比较年轻，不是很能接受这种“复古风”。

总结起来就是，极狐下功夫去做的这些事，更像是耗尽了力气和真心，却只感动了自己。只有深入接触下来，才能体会到它的好。

但某些缺点同样会暴露得比较快，会被一部分人一票否决。

所以极狐最适合的人群，还是那些对智能化属性并不敏感，但对工具属性要求比较高的消费者群体。他们更看重机械素质和性价比，却对科技感并不是十分感冒。

毕竟不到30万能买到一台C级掀背车，拥有700公里的续航、空间配置制造工艺也都没得挑，还是能吸引到不少用户的。

02. 极狐的服务怎么样？

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拿到车之后，社长特意下载了极狐APP。

出人意料的是，注册登录过后仅仅2分钟，就有极狐官方的客服小姐姐打来电话，询问有什么可以帮助的。

在得到了可能要看车的答复后，挂掉电话也就5分钟，门店的销售小姐姐就打来电话，希望给社长介绍一下车辆，并且邀约试驾。

单纯从时间来看，极狐的响应速度的确是新能源品牌中最快的，即使社长问了比较刁钻的问题，也是挺真诚的知无不言。

另外，虽然这次社长的充电是在第三方充电完成的，但在几个月以前，极狐和北汽的新能源车就已经能在国网充电桩免扫码充电了。

账号和车辆会在云端匹配完成，插枪就能充。

在十一期间，这个即插即充的服务也扩充到了特来电的充电桩。

10月份车主充电、发帖分享体验还能拿积分，也算是极狐对车主的一点小心意。

其实在之前汽车之家的采访里，就有车主分享，在自己的服务群里居然会有将近20位工作人员答疑解惑。而且只要出了问题在群里一喊，响应都特别快。

甚至还有车主专门在论坛里点名夸极狐，说开着朋友的燃油车参加完试驾活动、准备回家的时候，车子的电瓶没电了，保险公司和同事都没办法来现场。

最后还是在极狐的专属群里发言，请来极狐服务人员帮忙搭电，最终才解决的问题。除了搭电、测试电瓶之外，还反复叮嘱车主注意事项，全程没有收取任何费用。

而极狐到达现场的时间，是不到10分钟。

包括在社长的群里的一位极狐车主，也亲身享受到了这种服务。他在做保养的时候是全程代驾取送车，送回来只花了半天的时间。

放在以前，这种服务只有豪华品牌才有可能做到。

以至于他特别担心极狐卖得好以后，服务人员要被迫疯狂营业，从而影响到极狐现在的服务水平。

 

03. 极狐的品牌怎么样？

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不得不承认，极狐在产品上一直很下功夫。他们在研发和生产阶段选择的供应商，都是在那个时间节点把零部件做得最好的，也就是所谓的“真材实料”。

根据小道消息，极狐的BOM成本居高不下，这也是极狐把起售价定在25万上下的原因。

这样的策略，从北汽蓝谷找到专门代工生产豪华车型的麦格纳时，就已经定好了基调。

产品带来足够的信心之后，北汽蓝谷的董事长刘宇也曾表示“要用三年时间将北汽新能源带回第一阵营”，顺便给极狐定下了2021年1.2万辆的小目标。

但现实却并不遂人愿，如今9个月已经过去了，极狐的目标却只完成了四分之一，依然还有很长的路要走。

如果深究其原因，只能说极狐有几分生不逢时。

或许在燃油车时代，人们更热衷于比较，动力、配置、空间、做工、油耗……但在步入新时代之后，人们更在意的并不是汽车本身的产品力，而是“未来感”。

这种未来感，来源于人们对于美好生活的向往，来源于人们对于科技进步的期待，也来源于梦想实现的可能性。

本质上，这是科技革命对于汽车行业的渗透，无关乎制造工艺到底有多么高超。

有些人愿意把现阶段的智能电动车比作手机，也是因为智能电动车的出现，预示着汽车正在从传统的工业产品向一种新的科技产品过渡。

这一过程，和十年前的手机无比地相似。

但这种最为吸引人的“未来感”，极狐只靠自己却无法带来。所以极狐才会选择拉上华为，来让人们看到属于极狐的可能性。

但华为HI版高达38.89万元的起售价，又凭实力劝退了不少用户。

另外，每一个新品牌的创立和发展，都离不开创始人光环。更离不开一个金光闪闪的好故事，去衬托品牌的调性和风格。

正所谓车如其人，车企在选择用户群体的同时，用户群体也在选择着车企。

特斯拉如此，“蔚小理”如此，即使是埃安、岚图、极氪、智己……，也无一例外。

这也恰恰是极狐所欠缺的一点。北汽集团身后的资源，对极狐来说并不是优势，甚至在某些时刻还成了累赘。

用制造业的思维去打造一款科技产品，这条路想要跑通，的确很难。

04. 写在最后

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那么，极狐就真的没有机会了吗？社长倒觉得也未必。

一方面，现在的极狐占据着自己独特的生态位，就是在这个过渡时期，尽可能争取到那些需要产品力、需要制造水平的新能源车主。

这部分群体现在看来似乎并不多，但随着新能源行业的发展，会有越来越多的燃油车主选择新能源，极狐会是他们一个能兼顾全局的选择。

按照现阶段大约10%的新能源新车销量占比、国家要求2025年实现25%来看，极狐在2025年实现5000台、甚至更多的月销量，也并不是难题。

 

另一方面，现阶段的新能源车还远没有达到真正的智能化水准，技术发展也需要很长的时间。

在这条长跑赛道上，比拼的并不是谁起步最猛，而是谁更能坚持每一天都在进步。

有了北汽集团的支持，极狐至少不会掉队，也就是说还有机会。

但无论如何，如果极狐想把下一代的智能电动车打造成爆款的话，必须要从眼下就开始努力了。

时间，从来都不等人。