【披露】白宫半导体峰会要求三星等企业披露在美供应链信息；三星加强亚洲供应链，欲多处建厂大招工人；半导体企业缺芯也缺人

1、白宫半导体峰会要求三星等企业披露在美供应链信息

2、半导体企业缺芯也缺人，或推升零部件和材料价格

3、三星加强亚洲供应链，欲多处建厂大招工人

4、调查：芯片制造商和电子制造商无法找到足够的技术工人

5、三星改善客户结构和工艺节点来吸引更多代工客户

6、长城汽车：自研电池实现不起火不爆炸，明年全面应用于旗下车型

1、白宫半导体峰会要求三星等企业披露在美供应链信息

图源：韩国先驱报集微网消息，当地时间9月23日，美国白宫召开第三次半导体线上峰会。此次会议旨在寻找解决全球芯片短缺的问题，但据称，美国要求与会企业披露美国供应链的具体信息。韩国先驱报引述彭博社消息称，包括三星电子在内的科技公司和汽车制造商在会议上被要求努力提高美国供应链的透明度。其他受邀参会企业包括台积电、英特尔、苹果、通用汽车等公司。据报道，这些公司被要求在接下来的 45 天内提交相关文件，披露其在美国的供应链信息。美国政府要求提供的信息包括芯片库存、订单和销售记录。白宫在会后的一份声明中表示，这样做的原因是“了解和量化可能存在的瓶颈”。但韩国产业界官员对此类敏感信息可能涉及的风险感到担忧。另外也有一些人对此次会议的目的提出了质疑。此外，彭博社指出，三星在会议期间并未提到在美国投资170亿美元建设晶圆厂的计划。自李在镕获释以来，这一投资案备受关注，但目前三星似乎对该项目展现出更多犹豫。

2、半导体企业缺芯也缺人，或推升零部件和材料价格集微网消息，据techradar报道，一项行业调查显示，目前半导体短缺没有任何缓解的迹象，预计将延续至2022年下半年。根据IPC发布的报告显示，在接受调查的企业中，只有10%的企业称其供应商的库存正在增加，约五分之四的公司难以找到提高生产所需的熟练人员，整整一半的受访企业称极度困难。报告称，未来6个月的前景预计不会有变化，约65%的企业预计劳动力成本将上升，只有23%的企业预计招募人员的难度会改善。Ars Technica指出，更糟糕的是，90%的受访者发现他们的材料成本在最近几个月上涨，削减了许多不同行业的重量级企业的利润，其中包括2021年汽车行业预计将出现约2100亿美元的收入损失。再加上难以找到熟练工人，这将推高工人的薪资，也可能在某种程度上转化为更高的零部件和材料价格。报告中近一半受访者表示，正在对劳动力进行再培训，以填补缺口，也有近一半的受访者表示正提高薪资待遇，试图吸引更多的人员。所有这些只是为了满足现有需求。
3、三星加强亚洲供应链，欲多处建厂大招工人越南太原工厂@韩联社 集微网消息，据业内人士透露，三星电子正在加强其亚洲供应链，以满足疫情大流行期间不断增长的产品需求。据韩联社报道，三星电子正着眼于在全球建设更多工厂，同时扩大劳动力规模。据悉，该公司目前正在巴基斯坦卡拉奇（Karachi）建设一家电视工厂，预计将于今年第四季度投产，年产能达5万台。三星是全球最大的电视制造商，根据Omdia的数据，在今年上半年全球电视市场销售收入中，三星所占比重达31%。另外，三星还计划在卡拉奇建设手机制造工厂。巴基斯坦汽车制造商Lucky Motor近期宣布，旗下汽车工厂将用于生产三星的手机产品。据业内人士预计，三星将在该工厂生产中低端Galaxy A和Galaxy M系列智能手机。而在三星主要的智能手机生产基地越南，该公司正在扩大员工队伍规模，加快生产进度。三星最近表示，将为越南河内北宁省的智能手机工厂雇佣1000名工人。上个月，该公司表示将为越南北部太原工厂再招聘3000名工人。行业观察人士指出，三星最新举措旨在扩大可折叠屏智能手机的生产，以满足市场持续增长的需求。
4、调查：芯片制造商和电子制造商无法找到足够的技术工人据外媒Techspot报道，从原材料到芯片和其他基本部件的短缺正在对电子和汽车行业产生连锁反应，但这仅仅是开始。北美、亚洲和欧洲的供应商现在正面临着一个更大的问题--在需求比多年前更高的时候，寻找技术工人来维持工业机器运转的难度和成本不断增加。持续的芯片短缺已经给许多科技公司的供应链带来了很大的压力。不过，还有一个更大的问题笼罩着电子制造商，其中一些制造商已经开始大量招聘，以满足假日季的高消费需求。几乎80%的制造商现在表示，为他们的工厂寻找合格的工人变得更加困难。根据IPC（代表芯片制造商、富士康等合同制造商和其他供应商）的说法，在过去一年里，寻找熟练技术工人的成本已经大大增加。这一趋势预计将持续到2022年。这个时间点是不幸的，因为对所有内部有芯片的东西的需求比多年来更加强劲。该组织调查了来自亚洲、北美和欧洲的数百家供应商，以更清楚地了解整个电子制造价值链。看起来三分之二的美国公司在获得熟练劳动力方面有困难，欧洲供应商的情况也类似。与此同时，只有三分之一的亚洲供应商有这个问题，主要得益于较低的劳动力成本和更宽松的工人安全法规。解决这个问题并不容易，但几乎一半的受访机构表示，他们正在对现有员工进行再培训，并为有需求的职位提供更有吸引力的报酬。也就是说，新一波COVID-19疫情导致了旅行限制，特别是在亚洲，使公司引进更多的工厂工人和工程人才更具挑战性。此外，在所有参与调查的公司中，90%的公司表示，材料和部件的成本在过去一年大幅上升，大幅削减了利润率。这种波动与本月的一份报告相一致，即稀土金属价格在过去12个月中出现爆炸性增长，这可能导致所有电子产品的零售价格最快在明年增加。在这些供应商的所有客户中，汽车制造商是受打击最严重的。根据AlixPartners的数据，汽车行业今年可能会损失高达2100亿美元的收入，几乎是之前5月发布的估计值的两倍。在芯片短缺的情况下，许多汽车制造商不得不缩减生产，预计今年的制造目标将减产770万辆汽车。（cnBeta）
5、三星改善客户结构和工艺节点来吸引更多代工客户迄今为止三星是三星芯片工厂最大的代工客户，这不是什么秘密，但现在看来，该公司希望获得更多的客户，以帮助支付运营尖端代工企业的成本。十多年前，三星与GlobalFoundries和IBM一起成为通用平台技术联盟的一部分，该联盟允许企业在通用设计套件和通用工艺技术的基础上几乎可以选择任何一家代工厂。这使三星成为一个有吸引力的代工选择，但这个联盟并没有持续下去。正如我们所知，NVIDIA让三星尝试代工Ampere图形芯片，早期有很多关于产量问题和其他问题的报告。这似乎说服了NVIDIA继续让台积电代工，这对三星来说是个很大的损失。然而，这似乎也给三星敲响了警钟，因为该公司显然正在考虑对其客户结构进行一些内部调整，以便以更好的方式处理第三方客户。三星准备今年开始在其4nm节点上生产芯片，其3nm GAAFET节点预计将在2023年投产，这是今年早些时候透露的信息。这比台积电的3nm节点至少晚了6个月到1年，台积电的3nm节点预计在2022年下半年投产。据DigiTimes报道，台积电已经拥有60个用于3nm节点的EUV工具，而相比之下，三星预计最多只有20个，预计到今年年底不会超过30个。对三星来说，最大的问题可能是其代工业务不赚钱，因为第二季度的利润只有2.68亿美元，而台积电在同一时期赚了超过130亿美元。甚至中芯国际和联电的利润也比三星高，这很可能是由于第三方对使用三星代工厂有戒心，因为三星经常是这些厂商的直接竞争对手。三星过去曾考虑分拆其代工业务，这可能仍然会实现，但显然这不是该公司目前正在考虑的事情。三星有很多工作要做，不仅要保持与台积电的竞争力，还要说服潜在客户选择三星而不是其竞争对手，现在英特尔也在争夺代工业务的一块蛋糕。台积电宣布将在2021年至2023年期间投资1000亿美元用于扩大产能，大约是三星代工业务销售额的两倍，如果没有更多的业务，三星要保持竞争力将很困难。有传言称，特斯拉可能会从台积电转移到三星，我们也知道Google正在与三星合作开发其Tensor SoC。然而，这些仍然是相当小的商业机会，三星需要一些有大批量订单的客户，以便能够长期与台积电竞争。（cnBeta）
6、长城汽车：自研电池实现不起火不爆炸，明年全面应用于旗下车型集微网消息，9月24日晚间，从长城汽车大禹电池技术品鉴会上获悉，长城汽车自研的大禹电池采用热源隔断-双重防护、双向换流及热流分配、定向排爆、高温绝缘等技术，可实现“电芯化学体系全覆盖”“任意位置电芯”“单个或多个电芯”触发热失控的情况下都能实现不起火、不爆炸。据介绍，大禹电池将于2022年全面应用于长城汽车旗下新能源系列车型，首搭项目为沙龙品牌第一款车型。此外，长城汽车宣布，大禹电池将免费开放专利。值得一提的是，在当前上游材料持续涨价的背景下，长城汽车方面也在积极应对，寻求海外资源保障。长城汽车相关负责人表示，长城汽车收购了澳大利亚锂矿企业股份，从上游原材料领域保障了锂矿资源供给。

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