TI - 汽车车尾照明设计的变迁

设想一下在二十世纪初期开车的景象。驾驶员依靠手动信号、叫喊再加上那么一丁点儿的猜测，来预测路上其它车辆的行驶状况

受益于现代化车尾照明解决方案的问世，驾驶员在所有环境中都能够更有效地预测其他驾驶员的操作，这大大提高了驾驶的安全性。如今已远离煤油灯的历史，并经历过白炽灯泡阶段，进化到了更可靠高效的LED和有机LED时代。随着技术的进步，汽车光源的数量也日益丰富——从单个灯泡发展到了多种像素化设计。图 1所示为一些示例。

居中高位刹车灯(CHMSL)

发出驾驶员正在减速的信号。CHMSL与所有车辆上安装的驻车灯同时打开。

驻车灯

发出汽车停车的信号。此项照明功能为可选项，并非通用安装。

转向灯

发车驾驶员打算向左或向右转向的信号。其它车尾照明信号功能将持续有效，与此同时，转向灯将以一定频率一闪一灭，通常为每分钟60次。

后雾灯

该红灯比尾灯更明亮，用于在能见度不良的条件下(如，雾天)发出汽车存在的信号。

车牌灯

为汽车尾部的驾驶牌照照明。

尾灯

发出汽车存在的信号，尤其是在黑暗环境中。所有汽车上都会安装红色的尾灯。

边灯

指示汽车轮廓，作为另一个尾灯打开。

制动灯

发出驾驶员正在减速的信号。所有汽车上都会安装红色的制动灯。

图 1：车尾照明系统的组件

由于车尾照明系统更为复杂，所以设计师必须考虑大量设计上的难题，从电源和热管理、到电磁干扰兼容性、再到故障检测与保护，都需要考虑在内。

德州仪器最近发布了白皮书——汽车车尾照明中的LED驱动器。该白皮书探讨了针对这些难题的解决方案，以及在您的下一个设计中需要考虑的趋势和拓扑。

随着这些系统的持续演进，我们能够使道路成为对驾驶员和行人来说都更安全的场所。