2016国际发动机大奖：那些牛气冲天的小排量引擎

    近日，一年一度的国际发动机大奖（Engine of the year awards 2016）已于德国斯图加特落下帷幕。今年国际发动机大奖发布的获奖名单中，大排量组别开始显露出一些“新面孔”，而2.5L及以下排量级别的获奖发动机则基本保持不变。

    众所周知，在全球节能减排、各国油耗政策收紧的大环境下，车企早已在汽车传统动力引擎的节能降耗上你追我赶，或降低发动机排量，或减小发动机缸数。各家技术进展如何，想必能从本届国际发动机大奖探知一二。获奖名单显示，福特1.0T Ecoboost三缸发动机、标致雪铁龙1.2T三缸发动机、宝马1.5三缸油电混合动力系统分别成为1.0L以下、1.0-1.4L、1.4-1.8L三个小排量组别中的领军者，甚至连续多年蝉联冠军宝座。

1.0L以下组：

福特1.0T Ecoboost三缸发动机

    福特1.0T Ecoboost三缸发动机自2012年开始稳居1.0L以下组别的宝座，今年已是第5年获得该奖项，成为该组别中的“常胜将军”。

    这台三缸发动机采用了时下流行的废气涡轮增压、缸内直喷、进排气可变正时（Ti-VCT）等主流技术。同时作为一款紧凑的三缸小排量发动机，铝制缸盖和集成化的排气歧管也是这台ECOBOOST系列发动机的设计特点。

    该发动机在国内搭载在嘉年华、福克斯以及翼搏这些小型车/紧凑型车之上。在国外，该发动机应用范围更广，它被应用到福特旗下共9个车系之上，从小型车嘉年华到MPV级别的C-MAX。

    此外，该发动机相比1.6L自然吸气发动机拥有更强的动力，在油耗和排放方面更具优势。同时，其还可以享受到购置税减半的优惠政策。

1.0L-1.4L组：

标致雪铁龙1.2T三缸发动机

    2015年标致雪铁龙的1.2T三缸发动机力压多款大众四缸发动机，获得1.0L-1.4L组别的桂冠，结束了大众在该级别连续9连冠的佳绩。今年这款发动机仍然稳坐该级别的宝座。这款发动机应用了大量低摩擦材料并优化了冷却系统，以进一步提升发动机的运转效率。此外通过在发动机侧面设置平衡轴，最大程度地改善了三缸发动机平顺性不佳的问题。

    评委们认为标致雪铁龙的1.2T三缸发动机的动力输出性能优异，让人感觉不到这是一款只有1.2L排量的发动机。此外，该发动机相较于同等功率的四缸发动机在油耗和排放上减少了约21%。

    目前，国内市场上的标致308S、408、雪铁龙C4L、C4世嘉上都搭载了这台发动机，并同享购置税减半优惠政策。

1.4L-1.8L组：

宝马1.5三缸油电混合动力系统

    本届大奖赛上，宝马1.5三缸油电混合动力系统除了连续第二年获得该组别冠军外，还一人独揽了年度最佳发动机、最佳新发动机、1.4L-1.8L组别最优三个奖项。

    该动力系统由位于后桥的1.5T涡轮增压发动机和位于前桥的电动机组成。发动机单独驱动后轮，电动机单独驱动前轮。其中，1.5T发动机的涡轮增压器由吉凯恩开发。评委们认为宝马i8的这套混合动力系统是“最具革命性的车辆工程壮举”，是一台既环保又拥有强劲动力的超级跑车。

    这台1.5T发动机拥有231Ps/5800rpm的最大功率，最大扭矩被定格在320N•m/3700rpm。与之搭配的电机最大功率为131Ps，最大扭矩250N• m。更令评委青睐的是这台发动机与电机搭配工作下，i8百公里油耗仅2.1L。

《国际发动机大奖》：

    在汽车发动机领域，每年除了国家发动机大奖外，还有一个名叫“沃德十佳”的重要赛事。前者是由英国著名技术杂志UKIP Media&Event主办，后者则是由是美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立。与“沃德十佳”的评选人由行业内相关工程以及技术人士组成不同，国际发动机大奖评委由来自全球各地的几十位资深汽车专业记者担任，评选内容主要看重发动机在技术和工程上的杰出表现。

    国际发动机大奖共颁发12个奖杯，包括八种不同排量级别的最佳发动机奖项、年度最佳新发动机、年度最佳绿色发动机、年度最佳高性能发动机、年度（国际）最佳发动机。八种不同排量级别的最佳发动机奖及最佳绿色发动机的胜出者即入围，最终只有一个动力系统获得年度（国际）最佳发动机大奖。

    2016国际发动机大奖的获奖名单：