延续中创新六种未来汽车新技术前瞻

来源:网络发布时间:2018-09-06729浏览

　　在许多人都在为搭载了夜视系统、ACC智能巡航以及MMI触摸板等先进系统的新A8L上市欢呼雀跃时，似乎很少有人注意到海外版本的全LED智能前灯却没有登场。这套车灯的智能性之高完全超乎了你的想象。不仅是奥迪，世界上各大车厂同样正在研制各种新技术，有些让驾驶更简单；有些令驾驶更安全。我将从中列举离我们不太远的六项，希望能对读者起到抛砖引玉、有指导意义的作用。这些技术分别是：智能LED前灯、车上互联网、地形反馈系统、预碰撞保护、智能安全气囊以及多功能车钥匙。

● 智能LED前灯

　　早在五十年前人们已经了解半导体材料可产生光线的基本知识，并在1960年首次商用生产。LED发光二极管的优势体现在体积小、能耗低、寿命长；而缺点则是亮度低、成本高、一旦线路板受损只能整体更换。

　　而最先将LED作为汽车光源的是2007款雷克萨斯LS600H和2009款奥迪R8 V10。前者使用了六颗高亮度LED发光二极管再配以反射透镜为车辆提供近光照明；后者则前瞻性的将前大灯全部替换为LED灯泡。

　　LED发展至今已被众多车型所采纳，有的用于示宽灯或日间行车灯；有的用于尾灯或刹车灯；也有一些用于车内照明灯。其美观、可塑性强的优点也被体现了出来。但由于普通的LED灯泡其亮度和穿透性一直无法和卤素大灯甚至氙气大灯相比，所以很少有厂家再去涉及LED大灯。

　　海外版的新一代奥迪A8是个例外，它前瞻性地将LED车灯与GPS定位系统融合在一起，使其不仅能发挥传统的照明功能，还可以根据定位系统感知到的道路状况自动调整相应的工作状态。为了将亮度提高，新A8不仅使用了高亮度LED，还在大灯内还布置了多组透镜与反光灯杯，使其能达到普通卤素大灯般的照明效果。

　　在这套由飞利浦提供的LED头灯除提供了传统的四种照明模式外，还提供了一种智能全天候模式。开启此功能后，大灯与车载导航系统相连。

　　当GPS感知到车辆位于城市道路行驶时，近光灯会在车辆接近路口时点亮以提示侧向和对方来车，此时日间行车灯关闭，驶离路口大灯熄灭，行车灯打开。

　　当GPS感知到车辆正处于乡村道路行驶时，会点亮近光灯与照地灯，关闭日间行车灯。其目的是为了让驾驶员可以在高低起伏的路面上看清地上和前方物体。

　　GPS发现车辆驶上高速后，打开近光灯和平视辅助灯，关闭日间行车灯。这样做会令驾驶员在平直的道路上看得更远。

　　此项功能的发明为LED和自动大灯指明了一条新的发展道路。它的基本目的是为了合理用光，使驾驶更加安全。不仅如此，其智能化的设计理念也大大增强了车辆的易用性。

● 车上互联网

　　发表于1997年的首个Wi-Fi无线协议拉开了无线互联网的序幕。而今，手机、电脑、随身听、乃至照相机、摄像机等几乎各类电子产品都能与其兼容，渐渐地人们的生活已经离不开它。对于很多开车的人来说，要是能在车上享受到Wi-Fi的便利那就更好了。如此一来驾驶员就可以在停车场等人的时候趁个空隙上个网。当然，无论是Wi-Fi还是直连，汽车上网是近几年才出现在市场中的新技术。

　　现阶段已经有部分厂家在其车型上配备了这项功能，例如新奥迪A8和福特锐界。前者只需在仪表台下的接口内插入一张能够接入3G移动互联网的SIM卡；而后者需要在扶手箱内的USB接口上连接一个3G Modem，车辆便能变身成一个移动AP热点，为周围几个设备提供无线上网服务。

　　目前，市场上应用最为普及的车载Wi-Fi系统由AutonetMobile公司提供。德国大众和AutonetMobile公司合作推出大众Routanminivan车上内置Wi-Fi装置。目前，所有美国的相关车型都已经安装该设备，它通过EVDO网络进行通信，然后将Internet连接通过Wi-Fi的形式进行广播。周围100米范围内均有效，速率可达400-800Kbps，每月仅需29美元。

　　凯迪拉克把Autonet Mobile公司提供的Wi-Fi无线网络系统导入CTS车系，CTS本身已具备的40G硬盘、USB接口、卫星导航系统级配备，实时路况预报、气象预报、移动电视等功能也都难不倒它。

『荣威inkaNet』

『左图为丰田G-Book；右图为通用安吉星』

　　这项技术在中国的发展情况较为单一，主要是以G-Book、安吉星以及智行+这样的服务性语音类项目。而荣威的inkaNet提出了群组通讯与范围内对话，有了一些交互的萌芽概念（欲了解荣威inkaNet都有什么好玩功能请点击这里）。在未来，这项技术会朝着更高速、更具使用性、与车辆结合更加紧密以及车与车之间的互动等方向发展。

『myCOMAND』

　　梅赛德斯-奔驰正在研发一个全新的基于互联网的myCOMAND信息娱乐系统：通过连接互联网，随时保存、更新所有的数据和功能。目前，myCOMAND的所有功能都已在低带宽无线环境，如UMTS，或有线环境下运行。在实际测试中，它们建立了一个带宽为5至25兆的LTE网络，以支持多个车辆以平均40公里/小时的速度运动。该套系统运行极为顺畅，地图载入更快，音频质量更高，视频很流畅，能够迅速加载高分辨率的街景图像。

『普锐斯LTE概念车』

　　与此同时，阿尔卡特朗讯联手丰田汽车，共同研发车内多媒体技术，建造未来移动宽带。它们合作建造了一款称作“LTE Connected Car”的汽车，内置了一系列互联网应用程序。欲展示下一代移动网络会达到什么程度，LTE有助于在未来几年中提高移动网络速度并增强功能。

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● 智能全地形反馈系统

　　在路虎上，已经找不到传统用来切换低速四驱与高速四驱的拨杆，锁止差速器也不用再去搬动任何开关。一切这些只需根据周围的地形来扭动地形反馈系统控制旋钮，车辆并能根据预先设置好的程序和车辆当前状态自动控制发动机、变速箱、分动箱、差速器、悬挂系统和电子辅助系统以适应路况。

　　目前，该项技术被应用于览胜、发现以及神行者等车型上，虽然这些车型由于结构不同，但路虎已经为它们进行了单独优化，使其能够发挥出车辆的最佳性能。

　　这种便利的傻瓜操作模式迅速被人们所接受，此后，在吉普新大切诺基、日产新途乐等众多SUV车型上都或多或少采用了与路虎相类似智能切换旋钮。把复杂的机械匹配扔给电脑完成，自己只需专注驾驶即可。

『装有全地形反馈系统的路虎发现四』

　　随着科技水平不断提高，路虎在去年年底宣布它们正在研制一套智能识别地形反馈系统，此系统通过车身上的全景摄像头以及超声波传感器，甚至是GPS定位系统来自动识别车辆周围所处的路况，并由车辆自动切换到相应模式，大大提高了驾驶的便利性。

　　此项技术的含金量并不是很高，只是把各种资源整合到了一起，所以从历史角度来看，它更像是一种技术升级而非革新。路虎一旦推出后肯定会有许多厂商再度跟进，这项很有实际意义的技术很可能会在未来的SUV上普及。

● 城市安全系统

　　沃尔沃S60配置了世界首创的带有全力自动刹车的行人安全系统。该系统是沃尔沃继城市安全系统之后，推出的新一代碰撞避免技术。当车速低于35km/h时，可使汽车避免与行人发生相撞。在较高的车速下，尽可能在发生碰撞前减小车速，完全规避或最大可能减少事故发生的伤亡程度。

　　该系统通过位于车辆前部的传感器感知前方的行人和障碍物，并由电脑判断距离并最终决定是否采取紧急措施。这一点上，沃尔沃走在了其他厂商前方。

　　大众CC、英菲尼迪M级等一些车型装备有ACC智能巡航系统，这套系统是在巡航状态下自动保持与前车车距，必要时也可自动刹车。虽然没有像沃尔沃那样针对城市复杂道路设计，但其同样为驾驶者提供一层车辆本身的自动化保护。

　　沃尔沃没有就此止步，而是在继续探索更为先进的城市安全系统。它们的研究方向从看得见的车前延伸至看不见的车辆周围，其计划利用GPS在车辆接近路口或弯角时提前感知路口另一侧是否有来车。以现在的发展角度看，此项技术至少需要将每辆汽车都安装上GPS才可实现，离我们还有相当长的一段距离。可它却为我们指明了一个新的发展方向。

● 智能安全气囊

　　安全气囊想必大家再熟悉不过，从第一个专利诞生于1958年算起，至今已有了五十余年历史。通过多年的研究和改善，现在的安全气囊不再单单只是碰撞时迅速完全弹开而是在前半段迅速充气，后半段间隔零点几秒后再充气，这样做的目的是为了尽可能减小因气囊爆燃产生的巨大冲击力对人的影响。

两级式气囊也是近些年很有指导意义的研究成果之一。这个技术通过气囊传感器感知到的撞击力度来控制气囊全部打开还是只打开70%。因为在低速碰撞时驾驶员可能不会受到很大程度的伤害，若气囊以320km/h的速度完全弹开必然会对驾驶员造成比车辆碰撞还要严重的伤害。在这种情况下只打开一部分是个不错的解决办法，低充气量会让气囊不再是硬邦邦的向面部打来，而会相对柔软许多。这种气囊出现在紧凑级车型的曝光率较少，而且很容易被新款减配，相比之下中型车大都都会安装。

　　安全气囊同样没有止步，它的未来发展趋势会更加智能。现阶段的智能气囊系统可以通过放置在座椅下面的重量和位置传感器感知到乘员体型并判断其身高和是否为儿童。系统将感知到的信息传给车辆，当发生碰撞时，气囊会根据接收到的成员信息做细微调整。未来将会通过安装在车内后视镜下的立体摄像头或红外感应器扫描全车乘员的身体信息和坐姿，分别控制不同的气囊有针对性的进行调整。

● 智能钥匙