无人驾驶成全球汽车巨头主攻高地

　　法国雷诺日产联盟发布为期6年的中期经营计划，核心内容之一便是到2022年，实现人不参与驾驶的完全自动驾驶汽车实用化。观察正在举行的法兰克福国际车展可知，全球主要车企已将无人驾驶技术提升到一个新的战略高度，未来全球汽车市场将围绕这一技术展开激烈博弈。

　　雷诺日产联盟的控股公司董事长卡洛斯·戈恩上周末在巴黎表示，导致汽车产业巨变的革命正在临近，汽车产业在今后10年里将经历比过去50年还多的变革。为此，雷诺日产将围绕电动化和自动驾驶进行技术创新。

　　根据雷诺日产公布的中期计划，预计到2022年开发出完全自动驾驶汽车。戈恩还提出，将涉足采用无人驾驶车的打车服务领域。

　　数据显示，加上2016年10月收入旗下的三菱汽车，雷诺日产联盟全球销量2017年1到6月达到526万辆，超过德国大众，跃居全球首位。根据戈恩的预测，到2022年，全球汽车市场将比2016年增长12%，达到1.05亿辆，雷诺日产联盟的全球销量届时有望达到1400万辆。

　　在法兰克福车展上，奔驰、大众等汽车制造商和零部件供应商均推出无人驾驶原型车。目前开发的无人驾驶原型车以“机器人出租车”为主，主要提供门对门无人驾驶接送服务。

　　据报道，戴姆勒集团旗下的梅赛德斯—奔驰公司在本届车展上展示了共享交通概念车Smart Vision EQ ForTwo。这款两座纯电动车实现了完全自动驾驶，没有方向盘和脚踏板，车身与车头是用于人机交互的液晶屏，未来将用于城市点对点接送服务，并且可以拼车。

　　博世集团负责汽车事业部的董事会成员马库斯·海恩在车展上接受专访时表示，目前无人驾驶原型车年年推陈出新，而一系列已投入应用的过渡技术，如辅助驾驶、自动泊车等正在让无人驾驶一步步走向现实。

　　有研究指出，如果全面实施无人驾驶，一般公路的容量将会在目前的基础上提升30%以上，高速公路的容量将在目前的基础上提升五倍以上。交通效率的极大提高带来社会效率的提高，由此带来的是包括投资、基础设施、汽车市场、保险在内的经济社会的颠覆性改变。这样的颠覆性机会是任何一个有志企业都不会放过的。除了国际上的谷歌、特斯拉、苹果等巨头外，国内企业，特别是在智能技术领域耕耘多年的互联网企业竞争更加激烈。

　　据中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图，我国力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市；2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。