产业链：8位MCU产能受排挤或将“无货可出”

图：意法半导体中国的声明

芯片大师近日在突发！一汽奥迪核心车型因“缺芯”断代，博世高管称面临“断供”一文中谈到，随着多重原因导致的车用芯片供应链正在快速恶化，国内主机厂、整车厂正受到严重影响！

根据意法半导体中国8月18日的声明，位于马来西亚麻坡（Muar）的封测厂正持续受到疫情和防控措施的影响，已有一个部门在8月18日重启运作。

台湾工商时报报道称，意法封测厂部分产线停摆又复工，仍导致车用芯片缺货问题再度恶化，意法后续的产能调配将优先支援车用，预计将造成8位微控制器（MCU）因产能排挤导致全面性缺货。

而就在前一日（8月17日），博世中国区高管在朋友圈中称，博世的VCU、TCU等芯片供给受到直接影响，8月后基本处于“断供状态”，足可见其供应形势严峻。

图：全球车用MCU销售额及构成（IC Insights）

报道指出，由于8位MCU普遍应用在汽车电子、物联网、消费电子等市场，受国际大厂旺季需求拉动，下半年缺货及涨价已成定局。

根据IC Insights的最新报告数据，2021年全球汽车MCU销量将猛增23%，其中32位将占77%，其次是16位的18%和8位的6%。

有业内人士分析称，意法后续将会进行产能调整，包括将32位MCU及功率模组等车用器件的生产将列为最高优先级，在产能排挤效应下，8位MCU几乎已“无货可出”。

等同于缺货问题由车用电子蔓延到物联网及消费性电子，8位MCU的全面性缺货将成为下半年电子生产链的严重问题。