突发！一汽奥迪核心车型因“缺芯”断代，博世高管称面临“断供”

图：一汽大众奥迪停产通知

芯片大师近期在英飞凌两厂停产，酿德系车30年来最大危机一文中剖析，今年以来德系车可谓流年不利，如今更劲爆的来了！

根据奥迪产品营销部对经销商发出的停产通知，由于车辆主控芯片持续缺货，涉及C8、B9、Q5LPA产线的全系车型都将面临停产。根据德方提供的配件采购计划，预计在2022年第一季度恢复生产，具体时间还需等待进一步通知。

通知显示，这三款车型缺的是发动机ECU控制模块、系统交互模块和GPS定位模块。

图：奥迪当前主力车型将不再生产

即将被迫停产涉及车辆为B9、C8、Q5LPA产线的全系车型，主要代表为A4L、A6L、Q5L等车型，作为一汽奥迪最畅销的三款走量车型，这次芯片短缺对奥迪的打击可谓是十分致命的。

奥迪还称，按照采购计划预计将于2022年第一季度恢复，但恢复后直接生产PA车型，不再生产当前车型。

因缺少原材料直接毁掉一代车型的制造，等于前期开发、营销等成本全部付诸东流，这在一汽大众奥迪在华几十年的历史中可谓头一遭，即使在德系车历史上也算得上罕见！

图：博世中国区副总裁的朋友圈

无独有偶，在芯片大师刚刚发布马斯克吐槽：供应链问题最大的是瑞萨和博世一文后，8月17日，某博世中国区高管的朋友圈流出，称因马来西亚疫情导致某芯片供应商工厂关闭后，部分产线将继续关闭至8月21日。

由此将影响博世ESP/IPB、VCU、TCU等多个产品的芯片供应，且8月份后续基本处于断供状态，预计对国内汽车行业将带来巨大的影响。

此后，有分析称该厂为ST意法半导体位于马来西亚Muar的封测厂，和英飞凌厂一起在本次疫情中产能受损严重。

疫情有多严重？在上述朋友圈中半导体工厂人员牺牲的背后，是马来西亚最近连续31天新冠肺炎单日新增感染人数突破10000人，8月16日确诊病例达1.97万人，同日，马来西亚总理辞职。