大众高尔夫线束设计分析

打开高尔夫的机舱盖，发现机舱里面的管路，线束显得有点零乱。

但这不是我们关注的重点。高尔夫的蓄电池布置在整车左侧靠近驾驶室的地方，机舱电器盒紧挨着蓄电池进行布置。这种布置方式，对于降低线束重量和线束成本非常有利。可以极大的缩短蓄电池到机舱保险盒，机舱保险盒到驾驶室保险盒的粗导线的长度。

再看高尔夫蓄电池正极线束的包扎，可以看到其使用两根导线并铆接在一起的，而不是传统的使用单根导线，这连根导线一端接机舱保险丝盒，一端接起动机。使用PVC套管将两根线保护。另外注意看一下，发动机ECU固定在机舱保险盒上，线束使用的是布基胶带全缠。

高尔夫机舱到机盖有一段线走向去，这里注意一下线束的包扎方式，可以看到使用的绒布胶带全缠。

大众高尔夫启停蓄电池电量传感器，其电源接线方式也并不是直接从蓄电池正极引出来的，而是从机舱保险丝盒引出。

高尔夫车辆右侧，机舱线束包扎方式使用的是布基胶带。如下图

高尔夫的顶棚线束包扎设计方案为胶带黏粘到顶棚上进行固定，如下图所示。

高尔夫的前保线束固定方案为波纹管卡接方式，没有传统的扎带进行固定。这种设计减少了扎带的使用，但是并不方便定位，个人感觉可靠性也不能保证。

高尔夫的地板线束如下图所示。使用的是PVC胶带花缠方案。B柱处线束做了一个小的塑料支架进行线束走向固话，防止与安全带干涉。大家设计过程中可以参考这种方案。

最后总结一下大众高尔夫的汽车线束设计，1.机舱线束基本使用布基胶带包扎，越来越少的使用波纹管的包扎方式。2地板线束PVC胶带花缠，目前大多数汽车都是这样设计。看不到的地方，做好降成本和降重方案。3顶棚线束直接使用胶带黏粘到顶棚上，而不是通常的使用扎带卡接上顶部钣金上.4 前保线束使用波纹管保护，固定方式为卡接进槽的方案。

来源：线束工程师