华为热搜之拗：不造车造鸿蒙，鸿蒙手机拒绝非议

今日上午，“鸿蒙手机来了”登上微博热搜。话题一出也迅速引发网友热议，华为作为国货之光，主流声音更多是表达出期待与支持，还有不少华为手机用户反馈出自己已经用上鸿蒙系统，有极致的“丝滑体验”，反正就是很捧场了。不管如何，编者也不希望看到过度捧杀，用户提出更多改善的意见、或者不同的声音，更难能可贵。

如此一来，此前只用于可穿戴设备、智慧屏等产品的鸿蒙操作系统，将进一步在更多产品品类上使用，这能进一步在操作系统层面实现万物互联。华为EMUI微博随之也正式更名为HarmonyOS。而从二级市场来看，鸿蒙概念指数也涨势逼人。

华为野心之拗，鸿蒙拒绝非议

华为自2012年开始规划自有操作系统，并于2年前正式发布HarmonyOS，并在华为智慧屏上投入使用。去年9月，华为继续发布了HarmonyOS 2.0，应用的设备也延展至华为WATCHGT2 Pro等产品。

实际上，目前华为也在不遗余力的推广这个系统，积极与全球排名前200的App厂商沟通合作，共同开发跨终端设备的应用。预计今年底搭载鸿蒙操作系统的设备数量将达3亿级别，其中华为设备超过2亿台。换言之，面向第三方合作伙伴的各类终端设备数量也会超过1亿台。

编者也认为，数字商业的终极竞争，去到最后会沦为操作系统的对抗，鸿蒙操作系统主要是打通了消费互联网和产业互联网。华为积极推广鸿蒙手机等扩展“朋友圈”，主要也是倒逼华为摆脱芯片限制带来的业务风险，通过鸿蒙OS来实现业务的延续，改变单纯售卖硬件的商业模式。

毕竟，全球市值居前列的科技公司，基本都拥有自家的操作系统，苹果、谷歌、微软无一例外。以往主要是IOT设备和手机互联，用户的多设备之间配对共享比较麻烦，而设备与设备之间又难以互连。在鸿蒙同一套系统体系下，方便了产品之间的共享及连接，解决了以往的操作系统碎片化问题，提高了运行效率。

而当用户习惯了同一操作系统下的跨平台协同，身边的IOT设备也会逐渐选择华为这类有整合生态能力的企业，甚至直接转换成“产品全家桶”。届时，企业之间的竞争也会从单一产品线上升到生态体验，用生态俯视产品，这就是华为的“升维打击”。因此，单一产品企业也面临着要接受加入鸿蒙体系的压力。

总的来说，鸿蒙并不能简单理解成一个手机系统，而是面向应用生态超级终端的操作系统。实际上，不仅在华为的1+8+N生态内的产品可以使用鸿蒙，包括今后经过鸿蒙认证的第三方产品，也同样能够获得和华为产品一样的体验。

因此，这也是华为进入生态巨头的敲门砖，甚至是华为智能汽车的战略支点。虽然华为昨日再度重申不造车，也不会投资、控股、参股任何车企，一再强调华为是部件供应商，不代表华为亲自造车。

但现阶段来看，华为三十多年积累的ICT技术能力，暂时是想帮助车企造好面向未来的车，提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。此轮选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，也是为了支持它们打造各自子品牌，什么时候亲自造车已不重要。

虽然，鸿蒙操作系统生态已有超过一千个智能硬件合作伙伴，50余个模组和芯片解决方案合作伙伴，但最新数据显示，在移动终端操作系统领域， Android和iOS市场占比超过99%，占据绝对优势，其他操作系统市场份额占比还不到1%。

因此，鸿蒙操作系统想在日后在市场份额上有一定的影响力，还需要更多合作伙伴的支持，共同建立生态。还记得鸿蒙系统在刚对外公布时，曾被质疑是“PPT系统”；而推出开发者版本后，又被戏谑为“安卓换皮”。

华为鸿蒙在赚足流量的同时，也承受了不少非议。鸿蒙系统正式登上手机后，将迎来用户对其开发质量和生态的最终考验，而华为的野心也会逐步揭晓。