有望吸金138亿！孤独求败的台积电，让三星望尘莫及

新能源汽车无疑是当前最火热的行业。在今年前6个月，我国新能源汽车零售同比大增218.9%，至100.1万辆，增长势头强劲。

据EVTank公布的数据显示，到2025年时，全球新能源汽车销量更是将增至1800万辆。

新能源汽车销量的提升，加之汽车智能化程度的不断攀升，刺激着汽车芯片市场规模的快速扩张。据悉，2018年单辆汽车中半导体价值在400美元左右，而在2024年时这一数字有望突破1000美元。

据IHS预计，全球汽车半导体市场在2025年时，将达到630亿美元，需求量巨大。

如今正在全球蔓延的芯片荒，便是受汽车芯片需求量大增的影响。在汽车芯片供不应求的背景下，不少芯片代工厂盯上了需求庞大的汽车芯片代工市场，作为全球第一大晶圆厂的台积电自然没有例外。

最近一段时间来，台积电不断提升其汽车芯片的产能，以应对全球芯片荒。7月23日，Digitimes传来消息称，今年上半年台积电汽车半导体的产能，已经实现了30%的同比大增。

据悉，到今年第二季度时，汽车业务占台积电总晶圆收入已经增长至4%，约为150亿新台币。

而自2021年全年，台积电汽车业务的收入有望增长至600亿新台币（约合人民币138亿元）。这对台积电来说，无疑是一笔相当可观的收入。

鉴于汽车芯片的庞大发展前景与快速攀升的需求量，即使是在芯片荒结束后，台积电仍不会放松对汽车业务的重视。而且，台积电已经拿下了恩智浦、瑞萨等汽车半导体巨头作为客户，在汽车芯片代工领域抢占了不小的份额。

未来，汽车业务无疑将成为台积电业绩新的增长点。

不仅如此，台积电在4nm、3nm、2nm等先进制程的研发上也进展顺利，屡屡传来好消息，拉开了同三星之间的距离。

三星一直将台积电作为追赶的目标，并计划在2030年时实现对台积电的超越。但是，三星却在下一代制程工艺上遇挫，让其超越台积电的希望变得渺茫。

据悉，三星3GAP 3nm芯片的量产时间恐将推迟至2023年，而台积电3nm则将在2022年量产。

同时，三星3nm技术也受到了质疑。三星3nm的晶体管密度为1.7亿颗/平方毫米，而英特尔规划的7nm晶体管密度就有1.8亿颗/平方毫米。

由此来看，三星想要超越台积电十分困难，台积电如今是独孤求败。