特斯拉“电池日”宣布新电池方案：续航里程增加16%

新的方案将去掉过去连接电池组的连接部件，新的无连接部件的电池被称为“4680”，即80毫米高，直径46毫米，新电池将提供过去电池5倍的能量密度、续航里程增加16%。
22日，特斯拉在“电池日”活动上宣布了旗下电动车新的电池解决方案，其中最大的亮点在于电池能量密度及成本进一步显著下降。由于电池成本是电动车最大的成本来源，因而电池成本的大幅降低将给特斯拉电动车带来更大的价格竞争力，进一步对传统车厂施加压力。
由于疫情的原因，往年单独安排时间进行的“电池日”，在今年被安排在了紧接着特斯拉股东大会后进行，这一届的活动方式也更为特殊：参加现场活动的股东都坐在自己的特斯拉车辆内，通过按车喇叭来替代鼓掌和欢呼。
特斯拉首席执行官伊隆・马斯克在当天的“电池日”活动上公布了新的电池方案，特斯拉未来将自主生产电池，这一新方案的最大亮点在于，特斯拉将电池做进了电动车的整车结构中，在提高能量密度的同时，进一步降低电池成本。
马斯克称，新的方案将去掉过去连接电池组的连接部件，新的无连接部件的电池被称为“4680”，即80毫米高，直径46毫米，新电池将提供过去电池5倍的能量密度、续航里程增加16%。
特斯拉方面称，该新电池目前已经接近于“试产”阶段。目前特斯拉旗下电动车的电池主要由第三方所供应，目前由松下生产的2170电池，主要在特斯拉位于内华达州的Gigafactory工程内生产，用于Model 3和Model Y车型。
但随着特斯拉电动车的需求量不断增加，电池供应一度出现瓶颈，2018年，马斯克在当时指出，Model 3的生产正在经历“制造地狱”，主要原因就是电池供应不足，他将主要责任归咎于松下的电池生产供应不足，松下首席执行官Kazuhiro Tsuga曾预测，如果特斯拉的电动车业务进一步扩大，未来将没有足够的电池供应满足。
为了摆脱这一电池供应瓶颈，特斯拉几年前就开始酝酿自主电池生产以解决供应不足的难题，但电池生产并不是一蹴而就的事情，特斯拉目前仅仅展示了新的电池方案，且还处于试产阶段，马斯克在“电池日”之前曾表示，制造机器的机器是更难的部分，即用于量产电池的设备仍未完成，在此之前，特斯拉电动车的电池依然将依赖于包括松下、宁德时代、LG化学等外部供应商。
随着电池成本的进一步下降，特斯拉将能够生产价格更低的电动车，在电池日上，特斯拉透露，将发布一款售价仅25000美元的电动车，这将对传统车厂施加进一步的压力。
在当天的活动上，特斯拉还公布了强调性能的新款Model S Plaid，达到1100马力，0-60英里时速加速在2秒以下，最高时速每小时200英里。该车型将于2021年正式发售。

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