宁德时代：全球电动汽车电池使用量市场份额占1/3,销量第1

宁德时代作为锂电池领域的领航者，在新能源电池领域的占比也是排在首位，市场拥有的份额比例远超LG、松下、比亚迪、三星SDI和SK创新。宁德时代拿下特斯拉4年大单，迎来1.18万亿市值。毫无疑问，此次与特斯拉的合作将进一步增加宁德时代未来几年的营收份额已经市值的增长。

宁德时代有何竞争优势？才能这样脱颖而出？宁德时代的崛起，可以说是集天时地利人和？

2011年外资动力电池就被剔除出新能源汽车的补贴目录，2015年到2019年宁德时代都在官方动力电池白名单里，这些政策保护某种程度上为宁德时代打好地基，顺便铺好路。而且宁德时代自身技术也是杠杠的，截至2020年上半年，宁德时代拥有2642项境内专利和196项境外专利，研发技术人员有5368人。他家的专利数量一直都是行业领先的。还有宁德时代的客户群非常高大上，全球最大新能源汽车生产商的特斯拉，德国的大众、戴姆勒、宝马，日本的丰田、本田、日产，韩国的现代，法国的PSA等等这些全球顶尖车企全被它拿下。同时，宁德时代还是国内蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车的供应商，长期占据中国约一半的市场份额。总的来说，相对其他还在开拓大客户的竞争对手来说，目前宁德时代已抢先一步成为国内外大客户的头部供应商。

7月1日，据国外媒体报道，市场研究公司SNEResearch的数据显示，今年1月至5月，锂离子电池制造商宁德时代（CATL）为全球提供了最多的电动汽车电池，在此期间，宁德时代电池的使用量较2020年同期增长了272%，占据了全球31.2%的市场份额，稳居世界第一。

从销量来看，排在宁德时代之后的分别是：LG能源解决方案（23.1%）、松下（14.7%）、比亚迪（6.9%）、三星SDI（5.3%）和SK创新（5.1%）。

LG能源解决方案为特斯拉ModelY、大众ID.3和D.4、福特野马Mach-E等车型提供电池。三星SDI为奥迪e-tron、菲亚特500e和福特Kuga供应电池。SK创新电池则被用于起亚Niro和现代KonaEV。

数据显示，全球1-5月共使用电动汽车电池88.4GWh，是去年同期的2.6倍。SNEResearch指出，电动汽车的销售正在从COVID-19大流行中迅速恢复。

本周一，宁德时代宣布，该公司已延长与特斯拉的电池供应协议。根据新协议，宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

宁德时代成立于2011年，不仅是两市总市值前二十中最年轻的公司，还是唯一一家在2008年之后新成立的公司。那一年，中国经济刚从全球金融危机中抽身而出，还在消化逆周期政策带来的副作用。那几年的宁德，甚至还一度陷入钢贸危机的泥潭而无法自拔。没有人能够预料得到，就是这样一家刚刚在闽东北小城成立的新公司，会成为十年后市场焦点。

截至今天收盘，宁德时代报收529.50元，总市值已达1.23万亿。

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