人工快递已不堪重负 无人机或能解放双手

&nBSP;      每到临近节日的最后几天，欧美的各类导购网站都会不断发消息，提示大家还剩几天，可以用免费或者次日快递在节前收到节日礼物。快递，俨然成了网购环节中最重要的环节之一，它是消费者能够在网络购物中国感受到的最直接实际的消费体验之一。由亚马逊领导的99美元一年2日送达的快递，用庞大的体量、销售额几乎改变了整个西方世界的快递模式。

中国的快递成本之低，让所有注重消费体验的老牌“帝国主义”们望尘莫及，仿佛从有网购开始，尤其是我们这样住在包邮地区的人，下单两天还没到家就要搬砖写差评了。而这一切在开车三小时不见一家店的北美大农村，和动不动就放假+罢工的欧洲来说，都曾经是天方夜谭。

而现在不论是两日、次日，甚至有的同城当日快递服务都逐渐实现，低价、免费、快捷的递送服务成为人们网购的必备选项。根据美国国家零售联盟统计，超过60%的网购记录包含免费送货，英国超过50%的电商提供最低消费的免费送货服务。对于曾经收个包裹需要一周，双休日不送货，动不动就要上邮局自取的欧美国家来说，现在的网购成本无疑被压缩到了最低。

然而，这些“成本”的支出，却朝向递送行业的劳工回流。

行业潜规则

刚过的欧美圣诞季是一年一度的购物嘉年华，随着网购比例不断增加，快递成了其中最重要、人力最密集的一环。而《星期日泰晤士报》的调查将正在狂欢中的大公司们拉上了丑闻头条。根据周刊的调查亚马逊在苏格兰的分拣中心不顾医嘱，驳回了员工的病假申请。为了节约路费，有的员工甚至在工厂附近的树林里搭帐篷居住。几天后，英国电视台放出了英国一个著名的运动商品连锁品牌JD Sports，并称其中的工作环境“比监狱更加糟糕”。时尚品网店ASOS也在12月初就被指控对临时员工支付支付不足以及在约克郡的仓库中心员工超时超量工作问题。

ASOS仓库

在两三个足球场大、三层楼高的大型厂房中，员工通常面临的都是极高强度的工作、24小时连轴转的工作环境。

与快时尚一样，通过大流量赚钱的这些零售网店的盈利模式，决定了它们必定会有不断地销售高峰，并将这些压力转嫁到递送行业，造成大量没有固定合同保障，只能获得最低工资的员工。正如ASOS的公关澄清的那样，现实就是季节性的用工潮，已经成为行业通行的潜规则。

高端与便价

类似的快递问题，普遍出现在平价消费品、服饰的小时中，对于昂贵的奢侈品销售来说，他们不仅出货量不至于引发太多问题，单价相对偏高的商品，也让消费者对运费有着更加合理的期待。人们普遍愿意支付更多的快递费，以保证运送的安全，而超出普通消费的运费，当然能够支付更精致的服务。

Net-a-Porter、FarfETCh、Matchefashion等奢侈品销售平台，很少有免邮费活动，此外，奢侈品消费者希望享受的VIP服务，让他们更加倾向当日快递这样的服务，也更加愿意为类似的同城速递服务付费。

愿意花500美元买一件羊绒毛衣的买家，通常看到账单上10块钱的运费，不会觉得太突兀，相对的，你让一个花10块钱买T恤的买家出5块钱的运费，乍看并不合理。

被“宠坏”的消费者

虽然，亚马逊、ASOS等企业都已经否认了报道中的指控，但是网购带来的快递压力，的确给人力成本和保障制度完善的地方增加了越来越多的压力和问题。对于递送来说，将整批的货物送到商店的成本比送到单独的客户家里低得多。个人递送的成本占到整个销售成本的20%，而商户递送则仅为5-7%。

然而消费者已经行程了网购免费送货上门的消费习惯。随着快递业务的发展，即使在英国也只有63%的人认同4日递送是“快递”，而这在之前，是一个最为平常的递送速度。同时，调查显示，美国人愿意为同日快递支付的快递费平均为5.1美元，而1/4的人则认为递送服务原本就应该是免费的。

亚马逊把消费者都给宠坏了，是递送行业工会现在最大的抱怨。亚马逊建立的庞大的递送系统和明确的递送规则，让一切都回不到从前，零售商在享受电商带来的销量的同时，被迫负担上了他们认为本来不属于自己的职责。对于电商来说，通过递送服务挣钱显然是不可能的了。刚刚在伦敦推出15磅90分钟速递的服饰网站CEO Ulric Jerome认为，这些以速度为卖点的服务根本就是赚吆喝，类似的服务通常只能做到“不赔太多钱”。而对于更多体量小的网店来说看，他们甚至不具备亚马逊超大流量带来的循环经济效应。

对此，作为行业龙头的亚马逊，正在以无人机、飞行仓库等高科技解决未来将越发严重的人力问题，而当下，教育消费者的事，也许还需要各大网络卖家来做。有的东西，也许我们不用要得那么急。