强制员工购买“电池有问题”的特斯拉？宁德时代：不存在的

日前网络有爆料称，3月起，宁德时代就下令强制经理级别员工购买Model3，并称强制员工购买的这批车型是因为电池“有问题”，特斯拉退回给宁德时代的。

对此，宁德时代第一时间予以否认，相关负责人回应：“关于员工购买特斯拉是公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，不限于特斯拉，包括大部分我们供货的品牌。”该负责人还强调称，“（这批车）没有质量问题，也没有强制购买。”

该负责人表示，公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，此活动已持续三年了，每年不固定时段举行，去年是在国庆期间。

造谣一张嘴

日前，有网友在网络平台知乎上爆料称，宁德时代强制经理级别的员工购买Model3，并配图称宁德时代研发中心科技大楼下已成特斯拉停车场。

来源：知乎

截至6月21日早上，这条消息在知乎平台上已有167万的浏览量。

有网友在跟帖中表示，除了强制经理级别员工购买公司手中的特斯拉Model3外，在地下车库有车位的员工，无论是否是经理级别，若不购买公司手中的Model3，则需要把车位让出来。

此外，有自称宁德时代员工的匿名网友称，今年3月宁德时代就推出了员工购买这批特斯拉的优惠活动，但是后来才知道这批特斯拉是电池生产过程中模组有问题的车。为此，很多起初有购买意愿的员工都开始犹豫。

这位自称宁德时代员工的网友还给出了更多的“内幕信息”，称这批强制员工购买的车型是“特斯拉卖给宁德时代的，宁德时代再转卖给员工，并要求一年之内不允许换车牌和再次转卖。”

辟谣跑断腿

不过这一说法遭到很多网友的质疑，有网友表示，如果真的是电池有问题，特斯拉直接将电池返厂退货就好了，不会搭上人工材料成本造成整车后再卖回给宁德时代的员工。

对于网络流传的上述消息，宁德时代相关负责人回应，关于员工购买特斯拉是公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，不限于特斯拉，包括大部分公司供货的品牌。这批车辆没有质量问题，也没有强制购买。对于网友讨论比较热烈的“电池有问题”和“强制购买”的问题，宁德时代方面均表示否定。

上述负责人表示，宁德时代为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，此活动已持续三年了，每年不固定时段举行，去年是在国庆节期间。

据悉，今年3月宁德时代就已推出员工购买特斯拉的优惠活动。从当时网上曝光的价格清单来看，特斯拉最便宜的Model3车型，宁德时代内部员工优惠价为19.9万元，相比官方指导价的23.66万元优惠了3.76万元，相当于打了8.5折。而内购最高价格的车型为20.5万元，相比官方指导价的25.06万元优惠4.56万元，相当于打了8.2折。

还有内部员工透露，绩效高的员工甚至能17万落地提车。

不至于拿自己员工填坑

虽然如今稳坐全球新能源电池市场份额头把交椅，但宁德时代与特斯拉合作时间并不是很长。

在宁德时代之前，特斯拉一直与松下在电池领域保持合作伙伴关系，2016年特斯拉和松下还共同成立了太阳能电池合资公司。但由于双方产能不协调、公司发展理念不同等外界猜测的种种原因，二者在中国市场的合作关系最终于2019年走向终结。

2020年1月底，特斯拉在一次电话会议中明确宁德时代将成为其新的合作伙伴，由此拉开两者合作的序幕。

2020年2月3日，宁德时代发布公告称，公司拟与特斯拉签订协议。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日，产品采购量须以特斯拉后续具体采购订单为准。至此，宁德时代正式成为继松下和LG化学后，特斯拉的第三家动力电池供应商。

2021年初，特斯拉推出ModelY，与宁德时代的合作范围进一步扩大。

世纪证券在研报中指出，按装机口径计算，2020年特斯拉为宁德时代第三大客户，而到2021年第一季度，特斯拉已经成为宁德时代最大的客户。近期还有消息称，宁德时代计划在临港特斯拉工厂以南建立一座超级电池工厂，旨在支撑特斯拉全球的汽车和储能业务电池。

数据显示，作为全球动力电池龙头，宁德时代动力电池装机量已经连续四年位居全球第一。除了特斯拉外，宁德时代的客户还包括宝马、大众、丰田等全球头部车企，还为上汽、宇通、北汽、小鹏等车企配套动力电池产品。

今年一季度，宁德时代实现营业收入191.67亿元，较去年同期增长112.24%；归属于上市公司股东的净利润19.54亿元，同比增长163.38%。目前，宁德时代市值已突破1万亿元，成为创业板首家万亿市值的公司。

特斯拉每年的年销量甩其他电动车企业一个数量级，而以宁德时代的体量和全球地位，电池一直处于供不应求的状态，也完全没必要帮特斯拉冲业绩。所以小编认为“公司福利”的说法更符合逻辑，宁德时代这么大公司不至于搞强制买车这么不懂法，但不买是否要让出停车位，这个就不好评价了。