李想，挺虎一男的！

大家好，我是电动车公社的社长。
最近，新能源车企中最受瞩目的，应该就是赴美上市的理想汽车了。
顶着瑞幸咖啡造假的雷，李想带着理想汽车，在7月11日向美国证券交易委员会（SEC）递交了招股书，股票代码为“LI”，初步预计将募资1亿美元。

而就在刚刚，理想汽车成功在美IPO！

以每股11.5美元的价格发行9500万股股票，募资达11亿美元。比原定目标价每股8-10美元，高出近20%！开盘后2个小时，股价一路涨到17美金，涨超50%！市值甚至一度超过上市近2年、卖出近5万台车了的蔚来！

在造车新势力“冰火两重天”的当下，百余家新能源车企十不存一，能交付量产的品牌更是两只手就数的过来。
理想作为其中之一，今天又成了继蔚来上市后的“第一人”，想必作为CEO的李想，做梦都能笑醒！
而李想本人，从创立泡泡网、到带领汽车之家上市，再到如今理想汽车成功上市，不管从什么角度看，他都是一个精明到无与伦比的人。

但看完股权书，我却有点笑不出来。

上市前，李想是理想汽车的最大自然人股东，持股月3.56亿，约占总股本的25.1%，拥有70.3%的投票权。王兴及其关联方美团为理想汽车第二大股东，持有3.32亿股，约占总股本的23.5%，但仅拥有9.3%的投票权。
而上市后，李想持股比例将降至21%，美团及王兴个人却增至24%！

虽然李想的投票权不降反增，但王兴及美团取代李想、成为理想汽车实际上的第一大股东，已经是不争的事实。
商场如战场，在很多人眼中，李想这就是在为他人做嫁衣。
可偏偏，这个男人就有这类“前科”。
因为从种种过往看去，李想，他真是有点虎。

01.  前途未卜，就敢搏命

，”

2000年，高考在即的李想怕是没有经历过社会的毒打，竟然做出一个可怕的决定：
放弃高考，投笔从商。

在那个村里出位大学生能吹吹打打半个月的年代，李想放弃的几乎就是他的未来前途。
连老师和亲友都认为他“废了”。成天沉迷上网的孩子，能有什么出息？
而那时的李想，手里其实只有两张牌：
他是小有名气的IT类稿件作者；除此之外，做了一个没什么流量、看不清前途的个人门户网站——泡泡网。
泡泡网商标
虽然当时的他，稿费已经能比工薪阶层的父母多上一些。
但万一创业不成功，没学历、没技术的李想，可能连泡着方便面、当一辈子码农的资格都没有！

可他却说：
“互联网是个潜力无穷的增长市场，现在我不去占领，等我读完四年大学，早就被别人占领了。”

道理很充分，用词很大佬。
加上他这幅“舍得一身剐，敢把皇帝拉下马”的虎劲儿，倒真成全了李想。
自2001年“迁都”北京，泡泡网的收入每年都在翻倍。2005年，泡泡网营收甚至超两千万，盈利都在一千万以上！
那可是在15年前！
当时的北京市，商品住宅期房平均价格不过6776元／平方米，不足现在的十分之一。
社长掐指一算（掏出兜里的计算器），发现年仅24岁的李想，一年的收入都能在北京买下小半个足球场了。

自此，李想骑单车、吃泡面、每天5点爬起来更新、工作超15小时的辛苦付出，都得到应有的奖励：
他被标榜为“80后没有垮掉”的代言人。
受邀参加鲁豫有约，各类杂志的采访、拍摄接连不断，甚至经过媒体运作，他和同时期创业成功的茅侃侃、高燃、戴志高评为80后企业家中的“京城四少”。
随他一起腾飞的，还有泡泡网几位创始人、数百名员工。

可就在所有人都觉得，他应该带队泡泡网全力冲刺IT类网站第一名时，李想却开起了“小差”。
2003年，李想看准“太平洋汽车网”的路子，打起了创办汽车之家的主意。
在一年几百万的投入，却可能连水花都看不到的当下，此举引发近乎全体员工抗议。
借着非典疫情的由头，泡泡网几天时间有几百个员工提出辞职，据说超过95%的员工选择抗议！

如今回想起来，李想坦然承认，当时是“挺虎”的。
专注于自己的梦想里，却忽视了员工的情绪、诉求，没啥团队管理能力，还一门心思要搞汽车之家，导致崩盘危机。
可即便成了“光杆司令”，李想也没停下。

一切仿佛又回到了2000年，那个骑车路过高考考场门外的少年，又赌上一切，急匆匆逐梦而去。

02. 倒贴股权、惨遭“逼宫”：

车圈最惨创始人就是他

，，
2004年第四季度，李想一边稳住泡泡网，一边开始招兵买马。短短半年，对标爱卡汽车的汽车之家就正式上线。 
事实证明，他是对的。
2006年底，汽车之家击败爱卡汽车、太平洋汽车网，迅速攻占汽车领域。超50%的流量奠定了它的霸主地位，并开启高速发展的路。
从前泡泡网那个“年亏300万”的小弟，如今已经独当一面。
与此同时，李想已经意识到自己不擅管理的问题，需要一个强有力的管理者助阵。
于是有了中国互联网上的经典一幕：26岁的李想，高中没毕业，给网站写IT稿件兼职出身；37岁的秦致，清华本科、哈佛商学院硕士毕业，之前就职IBM和麦肯锡。
对于当时的李想来说，秦致无疑是和自己搭档的最佳人选，但。。。人秦致愿不愿意可不好说。
哈佛毕业的秦致（右）和高中毕业的李想搭档是车圈津津乐道的趣事
彼时，像秦致抛出橄榄枝的不止汽车之家一个，他不好拒绝，就“狮子大开口”。
要当CEO，还要高额股比。
团队成员当然不同意，没想到李想直接拍板：
CEO，我让；股票，我个人来掏！

汽车之家高管团队，前排从左到右：李想、秦致、樊铮来源：@左林右狸
同样的“大手大脚”也发生在投资人身上。
当年给汽车之家拉投资，薛蛮子问李想汽车之家的定位是什么，他答：“汽车之家不是给发烧友看的，而是给想买车的小白看的。”
薛蛮子因此拍板，打算用100万收购汽车之家15%的股份，可当时要出手的几位老股东只有12%。
李想脑袋一热，当下自掏腰包给了2%，还拉着樊铮一起，让好友也掏了1%。
你看，见过自己“犯虎”倒贴股权的，还没见过非要拉着好友一起的！

不过最终证明，李想没白白付出。
秦致的到来，让汽车之家彻底从一个网站产品，转变成一个公司。
而薛蛮子，也在一场危机中救李想于水火。

薛蛮子 来源：@左林右狸2011年李想连发5条微博为他庆生
2008年的经济危机，泡泡网敲钟失败，汽车之家受困于车市经济，持续低迷，早就对李想“霸权主义”的领导方式不满的高管们，站了出来。
邵震，那个当年从石家庄一直跟到北京来的创始人团队“二把手”，带领一众股东“逼宫”，开了场“旨在换掉李想、樊铮、秦致等人”的董事会。

李想甚至没反映过来！
还是外部董事薛蛮子老爷子气场全开，一声：“你们这是在谋反啊！”喝退群魔，很快，邵震等人的口气就从“罢免”变成了“调整”。

一场硝烟淡去。
事后邵震等人纷纷退出，薛蛮子成功保住李想的团队，也有了2013年汽车之家上市敲钟估值近50亿的荣光。
来源：@左林右狸

这次经历同样让李想反思成长，甚至提炼出一些哲学理论，比如智慧、比如信任。

而汽车之家，也是如此在他手中成长起来的。
2013年汽车之家趁着双十一热度，搞了个“线上购车节”，市场部负责人马刚说：“那段时间，产品、技术、销售部门，整个公司都为市场部打工。”
其它部门对他，基本是无条件配合。
有过企业内工作经验的人都知道，各部门绝对高效的协作，是一个多么大的笑话。
可李想的公司做到了。
李想，已经从那个虎头虎脑的少年，成长为优秀的领导者。
但很多人不知道的是，在整个过程中，由于对秦致、薛蛮子、其他股东和人才的慷慨赠与，以及当中为了换来救命钱，澳电占股一度达到70%以上，一次次的稀释，让看似是大老板的李想，在汽车之家上市之前的占股已经低到只有5%左右。
一直活跃在台前的他不仅不是最大股东，甚至连最大自然人股东都不是。不虎吗？虎得很！

谁也没想到，2015年的一天，他虎劲儿又上来了，居然要离开汽车之家！
一石激起千层浪。
众说纷纭之下，都得出同一个结论：李想是被汽车之家董事会逼走的。
这次没有薛蛮子能“救他”，所以他只能黯然离去。
毕竟，谁会放着一个躺着都能赚钱的百亿级项目不要，还不安分地想要退出？那不是虎吗？
所以，肯定是逼宫！
好在时隔四年，李想终于发了条微博官宣回复——让大家失望了，我可能真是“虎”。

这个耿直boy，竟然直接摊牌：
2011年就有了离开的想法，只是因为答应了秦致，所以坚持到市值50亿后才走。
并且在离开后的第一时间就组建新团队，创办车和家，也就是今天的理想汽车。
车和家创始人团队
那一刻，我是有点心疼汽车之家的。
世界上最好的汽车互联网产品经理离开了，它像一个长大了就被丢出家门的可怜娃。
而李想又开启他新一轮的征程：操盘一个千亿级公司。
理想汽车，就是这个千亿级的公司。

03. 虎门虎子，李想的理想还能走多远

李想创办理想汽车的原因，或许得从一张照片说起。2014年，在马斯克将Model S的钥匙交给李想
作为国内第一批特斯拉车主，同时也拥有过十几台燃油车的李想，李想在造车这条路上，应该是最不走寻常路的一个。
最大的特点就是两个字：耿直。
面对媒体采访，他直接开“地图炮”：

我觉得肯定绝大部分新势力不靠谱，直说，90%以上不靠谱。

他怕是不知道，说这话的时候，很多人的心里都觉得融资不过百亿的理想，也是那90%！

理想汽车融资情况数据来源：公开资料
在听过博郡黄老板“不靠卖车赚钱”的言论后，更是直接怼道：

很多人说卖车不赚钱，靠后面的软件来赚钱，这是胡说八道。你卖一个车相当于卖三四百台小米手机，最后你只是赚一台小米手机软件的钱，你脑子进水了吗？

就连前几天拜腾出事，李想也不忘发微博吐槽拜腾领导销金奢侈。似乎对大家评价他是“最抠车企”的事，一无所知。

而他的理想汽车也不忘延续，这个耿直风格。
第一，不急着抢市场。

李想的老对手李斌，虽然被评为2019年最惨的人，18年财报亏损96亿，但他的蔚来2017年底就开放车型，开启预订。

小鹏同理，目的只有一个，迅速抢占市场。在大家的车都没大批量下线前，抢占一个订单是一个！
可李想偏不。
社长还记得，上一个对市场说不的，是前途K50。


第二，溜半成品成瘾。
别人家的试驾车型，基本上就是发布车型，理想呢？试驾提的优质意见，过几天可能你就会在新车上看到。
网友提供素材称理想试驾后又根据建议取消一侧扶手

这套操作在许多车企眼里简直就是自寻死路。
因为对于任何车企来说，随便一个微调可能都需要长达半年的测试调整，才有可能上线，所以绝大多数车企都会把意见保留到明年的车型计划里。
就算普通用户，也会觉得不靠谱。

李想却耿直到直接把所有2019款订单直接升级成2020款。不盈利，纯迭代！
更不用说理想汽车饱受诟病的只有一个车型问题。
同期的蔚来、小鹏，早就已经在其他车型上发力，争取占据细分市场，而理想偏偏只做一个型号。

而在资本市场，把鸡蛋都放在一个篮子里分明是极不安全的事。
是以这次创业，李想总是输给时间。
起初做的小车SEV，被最初那群骗补的猪队友坑得中途宣停。
2018年巴黎、洛杉矶街头亮相的车和家SEV可以换电，原预计国内售价4万上下
做增程式电动车。
又遭遇绿牌电动车却要占蓝牌燃油车的名额、换电大赢家，以及特斯拉降价等一系列打击。
直言不讳，真勇士
尤其是最近，增程式电动车主打的“无里程焦虑”卖点，正随着电池续航的增加，而不断削弱。
就连这次赴美上市，也是一步一个坎。
而李想早就说过：“作为企业家，永远要为最坏的情况做准备，就是所有人都不投钱了，也能用自己的钱顶上，把这个东西做出来。”

可以想见，他这么虎一男的，必定是要all in了。

“李想的工程车刚出来的时候，他非常高兴地给我打电话约我去试驾，一上车他就坐在主驾上，开始介绍它的音响它的屏幕它的技术，过了半个小时都没想起来这次试驾的是我啊……”
社长一个老朋友跟我说到这里又补充了一句：“但你能在他激动的语气里，看到热爱和激情，就像当年我们刚开始做泡泡网和汽车之家时一样。”
这，或许就是为什么理想one又是自燃、又是路抛，工艺流程、交付流程都有可预见的重重问题，却总有人看好的原因。

他们看好的不止是理想，还有理想背后的李想。
就在他操盘理想前，老朋友明势资本合伙人黄明明就帮他解决了4000万美金的投资。
用黄明明的话说：“李想这种级别的企业家，闭着眼睛投都行，他跟你说一事，你当时觉得很不靠谱你也得投。”

明势资本创始合伙人黄明明
无独有偶，社长的前老板也曾表示：“我当时想的是，就算卖了公司也得跟投！就是输光也光荣！”
那不是别人，那是李想，中国最敢拼的守业人！
穿着几百块的鞋，像个高级工程师的李想@汽车来找茬

在众多新势力车企中，李想是寥寥可数的几个真砸钱造车的“虎头”之一，没有玩PPT，也没玩老板人设、炒噱头、捞金子。
他只是专注于一台车，一个答案——世界因李想，有何不同。
马云创建的湖畔大学，李想是第五届毕业生
入学考核是演讲题目：《世界因我有何不同》

写在最后

写这篇文章之前，我曾觉得李想是个英雄。
泡泡网、汽车之家，一次又一次站在国家风口尖端，尽管他说是运气，但有实力的人才能抓住运气的机会，已经是所有人的共识。
前两段征途已经足够他潇洒一生，定下花光十个亿的小目标。

可他没有。
不只没有，他还跳入了最容易万劫不复的修罗场——新能源汽车行业。
或许很多人不知道，李想、李斌、何小鹏三人，是很好很好的朋友，好到什么地步？

李斌敢把第一批蔚来交给李想，不怕被拆台，不怕万劫不复；理想one上市后，李想能在深夜把两个人越出来喝酒单独庆祝；李想本人，更是蔚来的股东之一，就连蔚来车门把手20s跳出这个数字，都是李想给了极为重要的参考建议。

在新能源领域，李想已经投资了蔚来，何必还要下场搏命？
何小鹏（左一）李斌，李想（右一）
答案已经有了。
李想或许不是一个注定胜利的英雄，但他想要成为一个剑客。
敢于亮剑，即使倒在对手的剑下，也虽败犹荣。
今天刚上市股价就涨超50%的理想汽车，就是这次磨亮的一把利剑。

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