供电系统中的动力电池总成所占价值最大

今年十月，马斯克表示，德国柏林超级工厂将展示其汽车生产方式的变化，其中包括4680圆柱式新电池单元，它能储存更多的能量，制造起来也更容易，比目前特斯拉从松下公司和其他供应商处购买的2470圆柱式电池更大、更简洁，这对降低电池成本非常重要。

最近，特斯拉在社交媒体上发布了4680型新电池的视频，并表示这条生产线将用于美国得克萨斯州和柏林的超级工厂。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克说：“电池的生产是一个重要问题，这确实限制了未来可持续能源的发展。

今年十月，马斯克表示，德国柏林超级工厂将展示其汽车生产方式的变化，其中包括4680圆柱式新电池单元，它能储存更多的能量，制造起来也更容易，比目前特斯拉从松下公司和其他供应商处购买的2470圆柱式电池更大、更简洁，这对降低电池成本非常重要。

特斯拉希望通过生产这种电池，BA5415A能够实现将电池成本减半的目标，并在2030年前使电池产量提高近100倍。在去年的“电池节”上，特斯拉动力总成及能源工程高级副总裁DrewBaglino说：“更大的电池组件，加上特斯拉正在进行的其他生产和设计更改，最终将使其汽车的寿命延长50%以上。

电动汽车的电池组通常包含成千上万的电池，这是汽车中最昂贵的部分，而特斯拉电池组需要新的外形和概念设计。

特斯拉推出全新的电池系列

在发布的特斯拉最新电池生产线视频中，展示了电池的生产能力。在此之前，人们曾怀疑特斯拉是否正在研究和开发生产过程中的新电池，但很难预测新电池何时能大规模生产。

电池行业资深人士告诉第一财经记者：“特斯拉的创新圆柱型电池成本较低，而其他电池供应商难以改变技术路线，这使得特斯拉保持了独创的优势。但特斯拉可能要花费很多时间来制造新的电池。

Massk还承认，生产这种新型电池仍面临着巨大的不确定性风险。在他看来，美国加州Fremont和中国上海超级工厂大规模生产这种新技术的电池可能还需要两年左右的时间。

与此同时，特斯拉还在加强与电池供应商的合作关系。去年初，宁德时代宣布，从2020年7月开始，到2022年6月，将为特斯拉提供锂离子电池产品。据此前LG公司透露，到2020年，LG化学每个月可以为特斯拉提供3000万个电芯。

特斯拉计划在2030年前把电池产量迅速提高到3000兆瓦，大约是目前内华达州工厂产能的85倍。短期目标是在一年内在其试点工厂中生产10兆瓦时的新电池。当前，特斯拉从供应商那里采购了100兆瓦时的电池。

最近，特斯拉还与锂离子电池的先驱者JeffDahn的电池研究实验室签订了一项为期五年的电池研究合同。另外，两位电池科学家将加入Dane领导的研究小组，研发世界一流的电动车电池。

对电池技术和电池供应链的控制将决定未来电动车制造商的核心竞争力。其中供电系统中，供电系统中的动力电池总成所占价值最大。汽车电芯是电动车供应链中最关键的组成部分，能在多大程度上控制电芯核心部件的成本，将决定着电动车价格能否继续下滑。

近日，多家国内电动车生产企业也宣布，借助全新的电池技术，未来电动车的续航里程可以大幅提升。一月十五日，广汽埃安公司宣布，其搭载石墨烯基超快充电池的车型，8分钟可充电80%，标准续航里程可达1000公里；本月初，上汽旗下智己汽车和蔚来也分别宣布，“掺硅补锂”电池以及固态电池，同样可续航里程可达1000公里。

但是专家们仍然对1000公里的续航时间保持谨慎的态度。在近期召开的电动汽车百人大会上，中科院院士欧阳明高表示，从现有技术来看，电动车可以1000公里续航，而且只需几分钟就能充满电，仍然很安全，同时，符合上述要求的电池产品还没有出现。