汽车冬季测试介绍

博世的冬季测试场坐落在内蒙古呼伦贝尔的牙克石市，这里距离中国最冷的地方根河约 150km，冬季气温在-30 摄氏度以下，积雪只有到来年 4 月份才会融化。每年11月份开始，众多车企来到这里做ABS，TCS，ESP测试，一直持续到第二年3月。

ABS：冰雪路面是 ABS 的典型工作工况，因此大部分的调试验证工作都需要在这里完成。主要工况有抛光冰面制动，主要考察制动的稳定行和可转向性，同时 ABS 工作噪音在此工况下也尤为突出。压实雪面制动，保证高效制动距离的同时有良好的稳定行和可转向性。u-split 制动，典型的就是一侧是冰一侧是沥青的情况，没有 ABS 的车制动踩下去就会打转，因此稳定性是重中之重，但过度的追求稳定性会丧失制动效率，因此工程师们会在稳定性和制动减速度中做出平衡。

TCS：牵引力控制，如果出现出轮打滑的情况，系统会实时控制发动机扭矩，降低滑移率。如果一侧车辆明显打滑还会在对侧车轮施加制动力。测试在有坡度的 u-split 道路上完成。

ESP(VDC)，车身动态控制，雪天很容易出现转向不足和转向过度，无论前驱后驱，这两种情况随时都会出现，因此 ESP 绝对是救命的装备!

在如此恶劣的条件下，要过汽车的ABS，TCS，ESP三大冬季测试，对车用MCU的稳定性和可靠性有着非常高的要求。目前车用MCU尤其是应用于底盘与动力系统的MCU市场都被国外大型集成电路企业占据，自给率约等于零，这直接导致了我国汽车电子产业的发展完全依赖进口车规级MCU，技术与创新力受到极大限制。

华大半导体作为中国电子信息产业集团(CEC)旗下半导体业务平台，肩负国家使命，开发关键核心芯片，旨在打破国外厂商垄断的局面，解决我国工业控制、汽车领域核心芯片受制于人问题，保障工控安全和产业安全。最新消息，搭载基于华大MCU的奇瑞新能源ACM(辅助控制模块)项目已开始进行整车ESP车身电子稳定系统全功能标定。此项目使用了华大最新40nm工艺M4内核的高性能芯片，配套华大半导体自研的基础软件系统，客户可以非常方便的使用SUMILINK进行应用层软件开发。

华大M4系列高性能通用MCU资源：