当前，全球汽车产业缺芯，已经成为了汽车产业的标志性“难题”。在此情况下，也有车企展开了积极的自救行为。5月21日消息，有媒体报道，华为将扩大与长安汽车的合作范围，以研发芯片。
昨晚，华为与长安汽车“牵手”终于官宣落地，但这似乎不是终点，其合作范围或将扩大至汽车用半导体的设计和开发。路透援引四位知情人士称，华为正在扩大与重庆长安汽车的智能汽车合作伙伴关系，包括汽车用半导体的设计和开发。
并且，两家公司在去年11月公布了智能汽车合作，过去几个月一直在芯片方面非正式合作。同时，第三位消息人士称，他们可能很快就会成立一家芯片开发合资企业。
对此，长安汽车有关部门回应：我们（和华为）主要合作的是全新平台的开发，以及品牌的合作。
此外，在今年5月20日，长安汽车发布公告，重庆长安股份有限公司控股子公司长安蔚来正式更名为阿维塔科技。这也意味着长安、华为、宁德时代联手造车的承载公司便是阿维塔科技。
近期，券商对长安汽车的期望颇高，长安汽车目标涨幅达37.22%。
5月19日，据腾讯旗下的深网报导，华为正在计划加快推进卖车的进度，华为消费者业务以及CEO余承东已在内部定下明年销售 30 万台的目标。
这意味着，到2022年，华为卖车的销售目标，是特斯拉的两倍。
华为卖车的底气何在？
余承东认为，华为卖车的最大优势是华为智选店有5000多家，和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级，覆盖了中国的每一个重要城市，这是华为未来5-10年的长期战略。
在4月17日，华为的第一辆车极狐阿尔法S华为HI版发布之时，美团创始人王兴也下场评价：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了”。
