Tesla上海厂长程版攻量将影响下半年标准版、LFP比重

Tesla上海厂(Gigafactory 3)近2个月Model 3的600公里长续程版量产快冲，超过总产能一半，说明Tesla看好中、高阶需求购买力，而原主的标准版、及可能导入的磷酸锂铁(LFP)电池，市场预估，随中国大陆市场需求结构变化，在下半年调整比例，甚至去留。
依中国动力电池应用分会统计数据显示，Tesla上海厂生产Model 3续航里程数为668公里的长程版，近2个月产量开始上冲。从4月生产1辆、5月生产1,434辆到6月已达5,863辆、月增率达400%。就上海厂6月总产量为1.04万辆来看，长程版总总产量56%以看，已站上主力车型。
相较于标准版，或其他中国自主品牌的低程版来看，长程航可明显消除消费者对电动车的「里程焦虑」，这让消费者的接受度提升，亦可望带动销售走高。实际上，Tesla Model 3长程航版在开放预定24小时，订单即达到2万辆，订单簇拥速度让其他品牌电动车望其项背。
业者指出，除了从预订订单为基础在产线上进行车款量产的调整，亦可看出长程航版受欢迎度，尤其显示部分中国消费者仍等待长续航的到来，而不受5月因应补贴下降Tesla再行一波降价所吸引。预估下半年Model 3长程版可望成为销售的主力，带电量较标准版高出25度(kWh)。
位居电动车中、高阶市场的Tesla Model 3长程版一旦成主力，亦将整个中国供应链加码争抢，尤其比亚迪、小鹏、上汽、广汽等旗舰车型均具600公里以上，预估将使以每度电为计算单位的整体电池安装量跟着明显拉升。
至于标准版Model 3，还有7月宁德时代开始供货的磷酸铁锂(LFP)Model 3，亦是市场高度关注的动态，业者臆测，预估这2款车将因应市况、下半年整体需求结构，决定比例调整、甚至去留。长程版消费者可能多数来自中国一、二线城市，这些城市有购车量上限，所以其他需求由标准版或LFP版来调整以满足。
标准版极可能在不敌长续航版创造的性价比下，被现有产能排挤，到更大幅减量或停产。毕竟标准版用的还是三元电池，可再降价幅度或许较有限。若要吸引对价格更具敏感度的Tesla爱好者，则LFP可望取代标准版正式出炉，或依市况两者进行比例调整。
如果主流的长程版比预期热销，Tesla或许无暇顾及其他需求的消费者，全力火冲长程版，这对营收、获利或许更具贡献，代表标准版大减产或停产、LFP问世可能延迟。