专家：比亚迪秦是中国人的骄傲 新能源战略包含插电混动

　　最近一段时间，对插电式混合动力汽车和国内销量冠军比亚迪秦的非议甚嚣尘上。什么插电式混合动力不是新能源汽车，插电混动车干扰了新能源汽车的发展，插电混动车主很少用电，既不节能也不环保。还说什么比亚迪公司在钻国家政策空子，在一些限购城市要对插电混动车型予以限制，等等等等。

　　这些说法，连国内新能源汽车领域权威专家学者欧阳明高教授都看不下去了。12月10日，在中国汽车工业协会月度信息发布会上，欧阳教授发表了自己对插电混动汽车的看法，力挺比亚迪秦。

　　欧阳教授是中国新能源汽车领域最权威的专家学者之一，现任全国政协常委，清华大学汽车工程系主任，汽车安全与节能国家重点实验室主任。兼任国家"十五"863电动汽车重大专项总体组专家，中国汽车工程学会发动机分会主任。欧阳教授参与了中国新能源汽车战略的研究和文件起草，目前正在参与中国“十三五”新能源汽车发展规划的制定。

　　新能源战略包含插电混动

　　12月10日下午，中国汽车工业协会在三里河举办例行月度信息发布会。利用这一平台，中国电动汽车百人执行副理事长、清华大学教授欧阳明高介绍了将于2015年1月13至14日在北京举行中国电动汽车百人会首届论坛的有关情况。本次论坛主题为“产业发展新生态”，意在为行业发展出谋划策，为推广电动汽车提供系统解决方案。同时，论坛上还将发布百人会组织进行的八个课题研究成果。

　　在记者答问环节，针对最近媒体上对插电混动汽车的非议，欧阳教授表示了不同意见。他说，根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》（2012－2020），我国的新能源汽车战略本身就包含插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车，是全世界共同认可的新能源汽车技术路线。不能因为某些个案、某些地区出现一些发展初期的问题，就否定这一技术路线。

　　2012年7月9日，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》（2012－2020），《规划》明确了我国节能与新能源汽车的发展方向、技术路线、主要目标和主要任务以及实现这一目标所要采取的主要措施。

　　《规划》指出，加快培育和发展节能与新能源汽车，是有效缓解我国能源和环境压力、推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点、发展战略性新兴产业和节能减排的重大举措。

　　《规划》明确要以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升汽车产业整体技术水平。

　　去年9月,财政部、科技部、工信部、发改委四部委发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》明确指出,“纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车”。

　　今年8月6日，财政部、国家税务总局、工信部下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，国内购买新能源汽车免征车辆购置税。