车头大灯的LED技术革命：爱矩阵更爱极光

　　2008年，奥迪为R8跑车配置了全LED大灯，尚属业界首例。它们不仅比卤素和氙气大灯更亮一些，而且能效更高。不过，这项技术现在已经不是什么新鲜玩意儿了，如今B级轿车也能赶上LED的时髦了。

　　但奥迪的工程师似乎并没有停下创新的脚步，他们在A8豪华型轿车上引进了矩阵LED大灯照明技术，配合海拉1双光透镜使用。矩阵LED与传统照明方式不同的地方在于，它把远光分成了五个反光面，每一个反光面都包含了五个由软件操控的LED光源，因此摆脱了对机械光束偏转器的依赖。

　　矩阵LED照明技术

　　在夜间行车时，矩阵LED头灯会全程使用远光灯照明，一旦系统光源传感器侦测到前方有车辆驶来，便会自动调整或关闭灯组内的数个LED单体，让前方车辆不会受到强光的干扰。

　　Uwe Päseler是奥迪负责照明和能见度的研发工程师，他告诉笔者，“矩阵LED技术能够帮助我们对光源分布进行更好地控制，以达到不错的照明效果”。他还指出矩阵LED产生的光源很接近奥迪对好光源的定义，因为“如果可以肆无忌惮地一直开着灯，到处都有光亮，那这绝对就是好光源”。

　　因为连接了可侦测到前方300米范围内亮度变化的前置摄像头，当前方车辆到达距本车200米处的位置时，部分单个LED光源立即关闭。而在前方车辆快速通过之后，LED光源正常恢复工作的时间由驾驶员自行控制。比如Sport和Comfort模式分别对应的感应距离为900米和400米。

　　此外，矩阵LED的光源光谱质量和标准LED头灯一样，色温为5500K，相比之下，氙气照明系统却只有3000K。而矩阵LED之所以效能更高是因为在不需要的情况下单个LED可自行关闭，非常节能。不过和普通的卤素、氙气或者LED照明光束角类似，都保持在+/-25°。但中间区域的LED偏差只有2°，边缘部分最高偏离角度为8°。