日企挑战CIGS太阳能电池，如何突破量产技术障碍？

　　CIGS太阳能电池与主流的硅类太阳能电池相比，工序更为简单。既无需高等级清洁车间，也有望实现基板的大型化。

　　对于硅类太阳能电池，一旦半导体需求增加，硅价就会暴涨，加大采购难度。而CIGS使用的都是铜和铟等容易采购的材料。

　　而且，只需少量的材料和能源即可投入量产。也就是能够生产出低价格的产品。

　　生产技术必须从零开始确立

　　但是，相对于硅类太阳能电池能够利用半导体的生产技术，CIGS太阳能电池却没有作为基础的生产技术。倘若关键的量产技术没有建立起来，低成本的实现就遥遥无期。理想很丰满，现实却很骨感。

　　本田Soltec公司（以下称Soltec）开发中心中心长船川和彦这样说道：

　　“性质和汽车量产完全不一样。CIGS太阳能电池的生产过程都是串在一起的，但我们不知道串法。”

　　拿汽车打比方的话，就是一改变头灯形状，发动机功率便会骤降。也就是说，即便看似完全无关，某些地方也有着联系。船川说：“即使特定工序达到最佳，整体却不是最佳。作为一家汽车公司，本田内部不理解这种不可思议的情况。”

　　2007年11月12日，熊本县知事潮谷义子与经济产业省官员，以及当时的本田社长福井威夫等人参加了Soltec的开业典礼。除Soltec社长数佐明男之外，松永和明、船川等人也列席了典礼。但是，在华丽庆典的背后，工厂的情况却不容乐观。

　　在第二年2008年的春季，Soltec发布了使年产能达到27.5兆瓦（约9000户的用量）的计划。

　　在2007年初，昭和壳牌石油公司在相邻的宫崎县建立了另一种化学类电池——CIS太阳能电池的新工厂。由此，昭和壳牌与本田这两家来自不同行业的公司以南九州为据点，在全球率先投入了CIGS太阳能电池的商业化。