汽车电子半导体及车厂的技术市场趋势解读

　　本文访问了三大市场调查公司的市场分析师，分析了本土汽车电子和半导体的市场动向，并从更高的角度，探讨了世界范围内的汽车公司需要具备技术领导力，才能决定产业的未来。

　　本土汽车电子市场增速超过汽车销量增长

　　1.1 2013年中国汽车电子市场规模破3000亿元

　　据赛迪顾问基础电子产业研究中心介绍，2013年，随着汽车销量的稳步增长，以及汽车电子装配率的提高，中国汽车电子市场规模加速扩张。根据统计，2013年中国汽车电子市场规模达到3120.7亿元，同比增长16.8%，超过汽车销量的增长规模。

　　未来三年间，随着国内消费需求的释放和汽车产品国际竞争力的不断提升，中国汽车年产量增长率将保持在10%左右。在此推动之下，预计到2016年，十三五开局之年中国汽车电子市场规模将超过4300亿元。但是随着中国汽车消费需求增速的减弱，未来中国汽车电子市场的增长方式将由汽车产量增长驱动向功能需求增长驱动转变。

　　1.2本土企业集中后装市场

　　据赛迪顾问，中国汽车行业一直跟随着国际发展的步伐，实行产品和技术的“拿来主义”，很好地弥补了技术、产能上的不足，快速实现规模化，减短了汽车电子产品的研发和试验时间，为产品升级步伐的加快提供了支撑。由此带来的问题就是整个汽车电子行业基本上被外资和合资企业主导，尤其是在高技术含量和高成本高利润的前装市场。本土汽车电子企业大部分集中在成本和利润较低、进入门槛低、竞争激烈的后装市场(表1、表2)。

　　1.3新能源车为本土向前装扩张带来机遇

　　赛迪顾问认为，中国本土企业需要抢占新的制高点，新能源汽车就是这样一个弯道超车的机遇。随着新能源汽车的发展，以及本土汽车企业的崛起，在渠道方面本土企业也迎来了平等竞争的难得机会。

　　本土汽车半导体器件市场年增10%

　　2.1细分市场预测

　　IHS高级分析师刘庆：过去几年，相对其它行业的波荡起伏，中国汽车行业可谓高歌猛进，2013年中国轻型汽车的销售量达到2080万辆，同比增长12%。未来几年，随着市场的饱和，整车销量将会保持温和的增长，动力会来自中小城市、旧车替换和对中高端轿车的需求。

　　作为核心器件的汽车半导体，未来几年将仍然保持很好的增长态势。当前中国汽车产业链已经形成，但由于汽车电子核心技术特别是ECU(电控单元)的设计仍然掌握在国际大公司手中，这使得汽车半导体本土的设计所占比例非常低，特别是在前装市场。随着中国汽车产业从自有到自力(独立设计和研发)的过度，相信这种情况正逐步在改变。

　　除了以上需求动力以外。中国消费者也愈来愈关注驾驶体验，如控制平稳、方便和轻松，汽车安全和舒适。而且随着手持通讯和娱乐设备的普及，人们也希望在驾驶爱车的同时，能够方便使用相关手持和便携设备。这也使得telematics(信息娱乐系统)成为当前汽车电子的热门话题。这些应用都与半导体器件息息相关。在2013年整个汽车半导体的出货量达到41亿美元。IHS预测在未来五年整个市场保持10%的复合增长率爬升到67.9亿美元(如图3)。

　　2.2汽车MCU预测

　　MCU(微控制器)是汽车半导体中的关键器件，无论在车身还是动力总成，MCU都是信息通讯、管理和控制的核心。MCU也随着汽车电子的需求提高而不断发展。如在动力总成中，一些新功能的提出如启动/停止、GDI(燃油直喷燃烧技术)、HEV(混合动力汽车)等，MCU被要求有更多的接口去支持不同的通讯方式，如：FlexRay、CAN、SPI、HSSL…，同时要求有更快的数据处理能力和更小的封装尺寸。由于涉及整车安全和可靠性，在MCU的选择上，设计者更关注供应商的品牌，产品可靠度和稳定性。当前中国汽车电子MCU的本土设计供应商主要还是国际大厂(如图4)。