EBSF：遇见未来的公交系统

近些年来，我国的道路交通网络愈发完善，也不断下沉，从国道、省道到如今的乡村公路都有质的发展。不过东部大中型城市中交通配套设施不够完善、公共交通效率低下等问题也不断突出。面对日益严峻的公共交通问题，各个发达国家也在积极寻找应对策略。

　　在 “第八届影响中国客车业”活动上，与会专家欧科佳(上海)汽车电子设备有限发司总经理张小平博士介绍了欧洲未来公交系统车载电子控制及信息系统（EBSF），让与会嘉宾眼前一亮。张小平介绍说：“这个项目的主要目标是要构思和研发一个创新性的高质量公交系统，以论证和示范新一代城市公交网络的全部潜力”。

　　EBSF是什么？

　　欧洲未来公交系统项目 (European Bus System of the Future Project - EBSF)，项目的发起单位是欧盟委员会，项目组织的实施单位是公共交通国际联合会。从2008年到2012年共实施了四年的时间，总投资额为2600万欧元，相当于两亿两千万人民币。这个项目的主要目标是要构思和研发一个创新性的高质量公交系统，以论证和示范新一代城市公交网络的全部潜力。

　　张小平介绍说：“EBSF的一大特点是在车辆基础设施和公交系统运营等方面作出了突破性的设计，这个项目它是由一个来自11个国家的47个组织机构，包括政府，行业协会，生产企业等组成的一个联合体来共同完成的。”资料显示，这其中包括有七座城市有法国的里昂，瑞典的哥德堡，法国的南特，西班牙的马德里，德国的不莱梅，匈牙利的布达佩斯，以及意大利的罗马；还有五家欧洲与公共交通有关的行业协会；以及五家来自德国和法国整车生产厂家；以及八家零部件企业，其中上海欧科佳作为零部件企业参与了这个项目。

　　据张小平介绍说：“另外还有九家公交公司，其中意大利两家，法国两家，德国一家，比利时一家，西班牙一家，匈牙利一家，以及罗马尼亚还一家，另外有13家大学和科研机构。一共47个机构组成了一个联合体，来共同承担EBSF的研发和运行。”张小平一边说着，一边给中国客车网展示这47个机构成员的LOGO。

　　项目如何实施？

　　关于这个项目的实施方式，张小平向中国客车网介绍说：“各个成员机构分工合作各负其责，按系统分工进行合作开发。我们可以列举以下这些分系统，车辆结构外观，车辆的驱动机行走系统，车载电子控制及信息系统，乘客舒适及安全系统，驾驶员人机工程系统，还有远程故障诊断及智能维保系统，车辆站台的匹配以及车辆到站信息系统，还有车辆智能调度和实时管理系统… …”