中国4G抉择困境

　　萨博喷气式飞机上，时速700公里，连接互联网最大下行速度19Mbps；时速500公里，两个无线基站间无缝切换。这是本月初爱立信公司在瑞典所做的一个LTE试验，灵感来自于高铁。它清晰地说明了LTE，即4G所能带来的网络速度革命。

　　4G来了，3G似乎远了，而2G仿佛近了。

　　工信部部长苗圩在“十八大”期间指出，中国将在一年之内发放4G牌照。此时，距离2009年中国3G发牌有三年，全球已经有近百个运营商开始运营4G网络。

　　比起3G分拆时中国电信运营商所面临的重组、牌照分配悬念，4G的故事可能过于平淡。然而经过三种制式的三年市场实践，各家运营商所面临的机会和困境也清晰可辨，压力因此也更大。这其中，无论对于监管方还是投资者来说，肩负推动自主知识产权重任的中国移动的命运都将是讨论的焦点。

　　急速

　　11月9日，青岛黄岛。应中国移动要求，爱立信进行TD-LTE(中国主导的4G国际移动通信标准)路测。

　　黄岛位于国家级青岛经济技术开发区的核心区域，覆盖面积达到16平方公里。区域内拥有众多宾馆、写字楼、高校、科研院所和工业企业，100米以上高楼数座，道路纵横，人口密度较大。

　　爬上十几层高的楼顶，记者看到在一根碗口粗细的GSM(2G)天线上，加上如iPad大小的小盒子，即可升级到TD-LTE(4G)，2G和4G同时存在于一根天线上。按照爱立信的介绍，这是采用两通道天线方案，基于GSM1800站址分布共站升级。一个楼顶，实现三个方向的这样的天线的全部升级只需要1个小时。

　　试验区域所选择的GSM1800基站共25个，平均站间距大约550米。“在当天测试的25个TD-LTE站点上，全部来自于GSM1800即中国移动2G站点的共站建设，这种利旧措施的采用，让天馈施工变得容易。”爱立信首席市场官常刚表示。

　　记者在市内行驶时速约为50km的路测车上体验到，经过约十个站点，在移动状态下下载峰值可达到80mbps，相当于中国联通目前主推的家用有线光纤网速的4倍，甚至路测实测峰值可以达到110mbps，随意点播一段优酷上的视频几乎没有时滞。