“创驰蓝天”助马自达在华打响“翻身”仗

率先搭载这项技术的车型

　　“SKYACTIV创驰蓝天”技术在日本已经获得包括“经济产业大臣奖”在内的七项大奖。由于这项技术的发动机能顺利兼容中国的油品质量，因此被认为是马自达在中国市场“翻身”的绝佳时机。

　　马自达在中国沉寂得太久了。

　　马自达去年全年销量为214799辆，同比减少10%。在主力车型中，曾经被寄予厚望的马自达6睿翼在市场中也并没有为这个经典运动车品牌争取到多少“阳光”，而马自达3忙于换代，马自达2更被无暇顾及。可以说，去年成为了马自达进入中国以来，最阴云密布的一年。

　　对马自达这个品牌而言，“天意弄人”或者“命运多舛”并不是陌生字眼。长安马自达副总经理安显林说，“马自达是日本汽车品牌中，唯一遭受上世纪70年代石油危机打击同时，又遭受90年代亚洲金融危机的品牌。”原因就在于马自达著名的以操控性、动力性为导向的“转子发动机”，并不省油。而当丰田、本田抓住石油危机一跃而起后，马自达刚改变研发方向，却又一次遭受了亚洲金融危机的冲击。但尽管如此，马自达依靠“转子发动机”优异的工程设计与动力表现，令全球的众多车迷为之折服。

　　经过2011年这个调整年后，今年马自达在中国势头迅猛。在刚过去不久的2月份，马自达品牌车型实现销售13853辆，同比增长53%，刷新了马自达品牌在华历年来2月单月的销量纪录。1-2月共实现销售36593辆，同比增长26%。其中长安马自达共实现销量6825辆，同比增长77%，刷新了该网络历年2月的销量纪录。

　　而今年，拥有全新技术SKYACTIV的产品就要登陆中国，其中文名为“创驰蓝天”。与目前大众、福特推行的“缸内直喷 双离合变速箱”不同的是，SKYACTIV是一项从发动机、变速箱、底盘到车身结构等主要元件优化的技术。其中仅发动机一项，就能实现压缩比达到14：1，油耗下降15%以上，从而使产品实现媲美混合动力车型的油耗表现。截至目前，这项技术在日本已经获得包括“经济产业大臣奖”在内的七项大奖。由于这项技术的发动机能顺利兼容中国的油品质量，因此被认为是马自达在中国市场“翻身”的绝佳时机。

　　据悉，率先搭载这项技术的车型Mazda CX-5将登陆长安马自达销售渠道。其产品线一举升级为由5款国产车型和1款进口SUV车型组成的“5 1”阵容，后者不仅为长安马自达提供进军高增长细分市场的契机，还将显著提升长安马自达整体品牌形象。