神车逆风“翻盘”记

疫情期间，一句“人民需要什么我们就造什么。”令迅速为人民造口罩的上汽通用五菱五菱（SGMW）火遍大江南北。疫情之后，一场五菱汽车的“翻盘行动“，同样迅猛。

根据汽车工业协会公布的数据：今年5月，SGMW销量已经突破12万辆，实现逆势同比增长11%，夺得中国品牌单月销量冠军。与此同时，SGMW在海外市场也传来佳音，今年前五个月，整车累计出口13,588辆，同比增长47.7%。

而在5个月前的2019年，SGMW可是以全年乘用车累计销量97.91万辆，同比下降27.8%的惨淡业绩收场的。市场还是那个市场，消费升级对专注于中低端市场的SGMW带来的冲击并没有改善；疫情对全行业带来的停滞也没那么快恢复，与其他几乎所有的车企一样面临窘境的SGMW，是如何在短短的几个月中，走出危机呢？

“人民需要什么五菱就造什么，这句话不是一句空话，而是真正来源于市场的实践。”上汽通用五菱80后高管——宝骏事业部副总经理韩德鸿在接受愉观车市专访时表示，在疫情倒逼上汽通用五菱去开辟更多的市场，在口罩生产上收获名和利的同时，更是为SGMW突破发展带来了新思路。化危为机就是要及时“思变”，造真正人民需要的产品。

开源才能走得更远
时间回到5月21日，韩德鸿在上海宣布：上汽通用五菱新宝骏旗下的E300和E300Plus已经获得上海本地认证，这意味着，这两款车可以获得上海的绿牌。
而在此之前，上汽通用五菱宝骏旗下的E100、E200，也已经获得上海的新能源绿牌。这意味着，从低线城市起步，长期徘徊在主流一线城市之外的上汽通用五菱，终于找到机会，使得产品产品能与一线城市的消费对接。
在广西主流城市柳州、南宁、桂林，E100、E200早就成为当地的网红车，家里的第二辆车，年轻人的上班车。
E100、E200在柳州、南宁、桂林这些城市渗透率非常高。在柳州E100、E200的渗透率达到了27%，且95%的新能源车销售都是个人和私人用户。由于使用成本低（使用成本大概每公里不到6分钱），便利性好（一些城市提供专用车位，方便停车），E100、E200成为城市通行代步车。
一是产品本身小巧时尚实用特点，二是政府也给予配套政策，比如停车优惠等。虽然柳州的条件没有办法在上海这样的大城市复制，但韩德鸿坚信大城市消费者同样有新能源产品的出行需求。 “我们目标和想法是这款车特别适合城市的通行和代步使用，适合一些家庭第二台车、第三台新能源出行的选择，因为这款车很小巧，这是非常适合的城市通勤。对于城市里面的年轻人来说，作为人生的第一台车也是一个很好的选择，”韩德鸿说，E300和E300Plus就是符合城市出行场景的新能源产品。

一方面通过新的产品去大城市造势赢得市场，另一方面，SGMW的海外业务也在重整布局。

5月25日，SGMW柳州生产基地下线了第2200万台整车。而颇有意义的是这款车同时是第一款全球银标车。

SGMW另一位80后高管上汽通用五菱销售公司市场总周钘，在当天召开的网络媒体见面会上透露：“以后我们下线的车型在全球都挂我们的标识，如果是国外我们挂银标，不再存在此前同一个产品挂名爵标、雪佛兰车标、五菱标的情况，我们会用一标统筹我们全球的产品。”这标志着，上汽通用五菱在海外市场将全部换标。用银色的五菱标代替红色的五菱标，令五菱汽车“国际范”更足。

看似不相干的两件事，传递的共同信息是：作为曾经国内乘用车行业的老大，在疫情面前，正在寻求突围的方式。而一线城市和海外市场，正是潜力所在，所要做的是：推出符合当地所需的产品。
新宝骏不再背靠大树
SGMW是连续13年国内汽车产销的行业老大，无论是五菱品牌还是宝骏品牌，都打造了一款又一款神车。
在2015年，上汽通用五菱就成为国内首家年产销突破200万辆的车企，截止2018年，连续四年销量突破200万辆。但消费升级之下，主打低端市场的SGMW也受到牵连，销量萎缩，2019年，全年销量166万辆，同比下滑19.42%。

消费升级低端市场萎缩，是SGMW早就预料到的，应该说，其之前也一直在努力摒弃低端形象，从从宝骏品牌的打造到推出新宝骏，这些年一直都走在向上的路上。
不得不说，对于一家并无外部技术资源引进，也无外部高端品牌输入的车企来说，一路走来并不容易。特别是新宝骏，要去开拓新的市场，寻找2600万基盘用户以外的市场，并非一件容易的事。
痛定思痛，脱离对基盘用户的依赖，寻找新的消费群体，成为新宝骏品牌的重任。消费者年轻化，SGMW也针对性调整组织架构，团队年轻化。同时，果断将新宝骏独立，打造全新的销售渠道，抛向市场。”新宝骏是冲着城市去的。“韩德鸿说：“是越来越方便、便利和友好的角色，所以更多聚焦在城市出行这一块。”
而原宝骏品牌、五菱品牌则统一在原渠道销售，同时，推出新五菱，再造品牌形象。使其与新宝骏在定位和客户属性上进行区分。
翻盘机遇期
但这并不是一件一蹴而就的事。特别是今年年初突如其来的一场疫情，更是使得车企的计划纷纷被打乱。

“临危不乱，化危为机。”所幸的是，在疫情面前，SGMW迅速转型，生产供不应求的口罩，并赢得了”人民需要什么，五菱就造什么“的口碑，同时也扩大了品牌知名度和美誉度。可以说，这也为SGMW能够迅速回暖打下基础。
在SGMW的的计划中，进入大城市现在也是一个很好的机会。E100、E200能够在广西站稳脚跟，除了产品本身，还有个重要原因是用户的使用环境非常好，充电、停车去申请充电插座、充电设施便利。在接触到充电、停车和使用、路权一些优势以后，消费者越来越喜欢。

而目前，全国一、二线城市，整个新能源和充电基础设施推进也是一年比一年快，使用的政策、进社区的政策、电网布局这些政策越来越好了，这也为新宝骏E300和E300Plus的立足大城市带来了机遇。
当然，主流城市也是兵家必争之地，而SGMW也在E300和E300Plus上配置了很多智能黑科技，使其能够更加符合大城市消费者的需求。比如，完全不需要钥匙，点一下手机就能开门；起步不需要用钥匙，用手机可以遥控即可泊车等。而这些标配的黑科技，也是SGMW打开主流城市的“法宝”。
而在国际市场，也是SGMW优势所在的市场。周钘则表示，实际上，与其他企业不同，SGMW不仅已经具备全球产业链输出的能力，创造SGMW的海外速度，同时，也是国内第一家在海外输出方面实现由缴到收、把中国标准变成世界标准，收取海外知识产权费的车企，而这些优势随着银标推出后，也将进一步发挥。
“我们会根据不同的国家和地区打造不同的车型平台，再根据这些车型平台分为全球银标和中国红标。”周钘说，首款银标车型会在第三季度在国内国外同步上市。