英飞凌持续强化汽车雷达设计。为降低交通事故伤亡率，美国运输部高速公路交通安全局(NHTSA)与高速公路安全保险协会(IIHS)宣布自动紧急煞车辅助系统(AEB)将陆续列为新车标准配备，此一政策将带动汽车雷达需求加速成长，为抢占此一商机，英飞凌致力提升汽车雷达性能，以巩固市占率。
英飞凌汽车系统工程部总监陈添宝指出，未来汽车雷达须具备更高解析度，透过2D/3D感测，以增进方位辨识的精确度和支援更高的高度；更容易与汽车整合，如具有更小的体积及更佳的散热。另外，为支援自动驾驶，汽车雷达还须增加抗干扰能力、增进目标物的探测和分类等
依据不同的汽车类型及配备，通常需要一～三个雷达系统；然而，随着法规逐渐制定完整，不久后汽车将会具备多达五个雷达系统，以确保“环景检视”，以实现交叉路口辅助及停车辅助等功能。汽车产业预期于2020年出现的自动驾驶车中，至少会安装十个雷达系统，再加上摄影机、雷射及超音波系统，如同在车辆周围形成安全防护罩，成为自动驾驶发展的关键技术。
此一趋势将有助于英飞凌持续扩大汽车雷达市占率。根据市场研究公司IHS Technology报告中指出，该公司在过去几年已售出两千万颗雷达晶片，而未来一年预计将更进一步，销售量达到三千万颗晶片。为进一步抢攻市场商机，陈添宝表示，英飞凌未来将以戮力克服汽车雷达设计四大挑战，分别为线性斜坡(Ramp Linearity)、Vcc噪音(Vcc noise)、VCO噪音敏感度(VCO Noise sensitivity)，以及印刷电路板寄生与损失(PCB parasitics and losses)，以设计性能更佳的汽车雷达，满足日益蓬勃的汽车雷达市场需求。
