奥迪武佳碧：中国的电动化技术路线该如何发展？| 问答新十年

新十年伊始，车云联合知乎推出的#问答汽车新十年#正式上线！「问答汽车新十年」集结了汽车产业多位领军者。他们是汽车科技革命的重要领导者和推动者。因此，他们抛出的问题也是整个汽车行业滚滚向前所要面对的问题。

「问答汽车新十年」的开年第八问由奥迪中国总裁武佳碧提出，她的问题是：未来十年，中国的电动技术路线该如何发展？纯电动和插电混动到底哪个才是主流？

2019年11月，奥迪推出首款纯电动量产SUV——奥迪e-tron以及电动A级SUV——奥迪Q2L e-tron，并宣布全面开启电气化时代。这也是奥迪汽车下一个十年发展重点，基于此，武佳碧是站在行业未来十年发展趋势的源头上提出问题。

有网友认为，尽管目前的新能源市场发展迅速，但是纯电动车取代传统燃油车也不可能在朝夕间完成，其中混动车型就起到了一个承上启下的作用，而且相对于纯电动车来说，混动车型会给用户更踏实的感觉。

另一部分网友则认为，相对于纯电动或者是燃油车来说，混动车型需要维护两套系统，更麻烦一些，而且这种车型或许很快就会被市场淘汰，没有购买的必要。

针对奥迪中国总裁武佳碧抛出的问题，网友众说纷纭，有业内专业人士的观点，也有普通购车用户的声音。他们都以用户的身份代表着对中国未来汽车市市场的美好期许。

未来十年，中国的电动技术路线该如何发展？

根据网友的回答，不难看出，在一些用户看来，虽然纯电动车相对于混动车型来说仍然存在很多安全问题，但是用户的接受程度已经越来越大，同时，他们也表现出对新能源未来发展的肯定。多数网友认为混动车型只是一个过渡车型，未来十年，纯电动汽车会成为主流。 

@一点能源：中国虽然人口众多，但其实绝大多数还是财富不自由的家庭。那么在当选项是混动，纯电动，燃料电池车时，即使目前的电池技术，显然纯电动更有优势。未来10年，随着电池技术的发展，纯电动优势会更明显。混动多一套动力系统，购车成本无法突破，仍然用油，使用维护成本必然高。个人认为市场空间比较有限。燃料电池将来有一天可能带来一次新的能源革命，但是不是10年内，困难太多了，10年都突破可能性不大。连日本这样的燃料电池簇拥者也认为10年内市场占有率能达到3%就不错了

@弘文：对中国来说，纯电动技术毫无疑问是未来发展的主流，但是在现阶段纯电动汽车还不是十分成熟的阶段下，选择小范围发展插电混动这种技术相对成熟的产品，既是面对环保压力和能源危机下一种过渡的选择，也可以当作是以后纯电动汽车的一种备用产品，毕竟有备无患，做好万全之策才能应对以后更加复杂的市场趋势。

@守望信爷：2025前混动会活跃几年，2025后电动会逐步上升。最关键一是三电我们有实力跟外资掰手腕，不像发动机变速箱底盘，虽然现在国产三大件已经很不错了。还有就是能源战略，跟美国肯定要掐架一次，为了石油能源，必须逐步降低对石油的依赖程度。

@子橙：在中国肯定是大力推广纯电的，目前政策上就可以看出来，补贴基本是纯电和电池这块。抛开国情和政策，电力作为清洁能源，随着电池技术突破，未来替代石油成为主要动力源这肯定是最大趋势，然而技术普及需要一个过渡和研发周期，在这之前纯电车还存在大量问题。

@花千数：从未来的发展趋势，以及中国对人文环保的提倡来看，未来十年汽车行业将会是纯电动车的天下。

现在汽车已经是日常生活中重要的组成部分，就目前来讲，大部分国人在购车时更多地是进行家用。对于日常用品来说还是一件贵重的商品，因此大部分人在购车时，会综合考虑和比较很多方面，不断地比较，毕竟一下拿那么钱，不是个小数。就目前大环境而言，很多人看待能源车处于一种相对保守的态度，毕竟人无完人，更何况一种新型的汽车。

@hezhiyuan：纯电现在还像初生的孩子处于弱势，但只要沿着现在的发展趋势持续下去，其未来必然胜过混动，我支持纯电。

在众多的相关回答中，我们发现也有一部分网友认为，在未来十年，中国市场依旧是传统燃油车的天下。

@伊壁鸠鲁主义者：还是油车的天下。现在得纯电纯粹是政策产物，电动车在电池技术得到重大突破之前，都不能对油车产生真正的威胁，混动车，两套系统两套问题，省的油钱够修车吗？

由此可见，百年燃油车的历史已经在用户的脑海中形成了一个根深蒂固的思维模式，而新能源车型仍然有不确定因素，这种情况的改变或许仍然需要一些时间。

纯电动和插电混动到底哪个才是主流？

@弘文：从长远看，混合动力技术虽然降低了燃油的依赖，减少了油耗水平，降低了用车成本，但是仍然需要传统燃油发动机来提供动力来源；而纯电动汽车全新的能量来源，被看作是属于真正的新能源汽车。所以大部分观点认为纯电动汽车才是未来汽车的发展方向，混合动力汽车只是燃油汽车向新能源汽车发展的过渡产品，这也确实是有道理的。

一直以来，在汽车圈都有这样一句话，“世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”。毫无疑问，丰田在混动系统上有很高的造诣，丰田THS系统都被认为是最完美的混动方案，但受限于技术专利和成本原因，并无其它车企可以使用。

而随着政策的推行以及电动车的快速发展，越来越多的车企准备绕过混动技术，转而全力开发纯电动汽车，丰田担心随着全行业转向纯电动汽车，混合动力汽车失去重要地位，已经在2019年宣布开放其包括发动机、动力转换器和电池在内的2.3万项混合动力汽车技术专利，但是在纯电动汽车大力普及的今天，这项措施恐怕是为时已晚，难抵大势了。

@拉布拉斯变幻莫测：如果我没有车，那我第一辆车的选择是：两田的混合动力>燃油车>插电混动>电动车。如果我有一辆燃油车或者两田的混动，那么第二辆车我会选插混或者电动车。

在我拥有燃油车的情况下，我会考虑电动车用于通勤代步。每天下班车库里一放，充上电，第二天上班开走，堵车不心疼烧油，几十公里的路程，开空调或者暖风也不怕影响续航里程。

@王亚辉：十年内的前5年，混合动力汽车更适合中国，后五年，很可能纯电动汽车（或其他新能源汽车）更适合中国。

@南方的小李同学：混动。内燃机和电动机其实都不过是驱动车辆的动力来源，这两者的优势是可以互补的。内燃机在汽车刚刚起步和城市堵车等中低速工况的时候，能耗会特别大，能源利用效率也会特别低，此时电动机即开即走、扭矩爆发无延迟的优势就得以体现；而高速状态下，电动机的能耗会逐渐增大，这便是内燃机发挥作用的时刻了。

就目前的情况来看，纯电动汽车并不那么适合中国。事实上，中国的大多数居民小区都是单元楼，车位紧张，车库价格昂贵，安装快充设备是一件非常麻烦的事情，而如果用国家电网的充电桩充电，体验又是极其糟糕的。 

在我看来，是否购买纯电动车，至少要满足以下两个条件之一：自家车位、车库或工作单位具备便利的充电条件；所购买的电动车的续航里程在WLTP标准下超过500公里、冬季续航里程不少于400公里、且可以在半小时内充到80%以上的电量。要满足以上两个条件之一的前提是所在的城市难以获得非新能源汽车的牌照或者限行政策极为严格，如果不能满足以上条件，还是老老实实选择汽油车吧。

@邵光霁：毫无疑问是混动。买车，最重要的是买自由度，电动车最根本的问题还不是续航短，而是补充能量速度太慢。有车，我去哪儿我可以自己安排路线，临时有事可以开车前往。而电动车的补充能量速度，不足以满足灵活机动的用车需要。所以电动吹会这么强调室内通勤电动车如何好，且不说这个事燃油车也能完美胜任，就真的只是市内通勤的话， 公交，地铁，出租车就能满足绝大多数通勤需要了，再加个两轮电动，齐活。有必要买一台不能满足灵活使用需要的，昂贵的四轮电动车吗？有人说到快充的问题，5分钟120公里确实很诱人，然而所有的快充，都是以牺牲寿命为代价的，如果长期使用快充，电池寿命将缩短到一个不可接受的水平，这点电动车拥趸硬哥在微博上有过说明的。无法真正实现方便，快捷，低成本的充能方式，这是化学电池电动车的硬伤。

根据相关回答我们发现，虽然目前用户对于混动车型的接受度比较高，但是其中大多数也承认混动车型只是传统燃油车向纯电车型的过渡，纯电动车成为市场主流车型不过是时间问题，随着安全痛点、充电痛点等问题得到解决，混动车型就会逐渐退出，但具体时间还有待商榷。

车云小结

在武佳碧提出的问题中，大部分网友比较集中的回答了纯电车型和混动车型的各种优劣，由此可见，不仅是车企，用户对这个问题也颇感兴趣。目前无论是混动车型还是纯电动车，都存在弊端，谁可以率先突围，成为主流车型，就要看谁能先解决短板了。