别克全新一代GL8 Avenir高阶智能驾驶辅助系统解析

随着2020年的到来，L2自动驾驶已经成为了“标配”更有很多厂家开始拓展L3自动驾驶。作为国内比较早就具备L2自动驾驶级别的智能辅助驾驶系统的别克品牌，在这方面并没有进行“大跃进”而是循序渐进的，立足于安全稳步发展，这也是诸多合资品牌所使用的的策略。

在即将上市的别克全新一代GL8 Avenir上，通用将会给它搭载一套高阶智能驾驶辅助系统，其实原理很简单，就是运算能力比此前提升10倍的采用Mobileye EyeQ4®第四代图像识别芯片，并应用5颗高性能毫米波雷达，4个百万像素高清全景摄像头，再加上高集成度惯导创新采用5轴陀螺仪设计。

其实这么看下来，很像我们日常数码产品的升级，其实原理相似，但是对于传统汽车企业来说，这种升级并不多见，毕竟汽车原件的耐久性要求要比数码产品高得多。正是全新芯片和22个全球领先的感知硬件的配合下，别克高级智能驾驶辅助技术不仅满足ASIL D最高功能安全等级要求，并且具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。

落实到使用上，全新一代别克GL8 Avenir提供了20项高级智能驾驶辅助功能，并支持FOTA远程升级。基于ACC自适应巡航，它可以在0-140公里/时的全速域提供LCC车道居中智能巡航；在时速60公里/时以下的低速区间，可切换至TJA交通拥堵辅助模式，这可以带来更近的跟车距离和更灵敏的主动减速和制动，划一下重点，这个可以让最小跟车距离再次缩短的逻辑是目前其他自动跟车的系统不具备的。除此之外，其他的功能就很常见了，这里就不一一赘述了。

其实通过GL8 Avenir首次搭载，这项技术未来应该还会搭载到通用旗下的三个品牌之中去，此前大众迈腾已经采用了全新的IQ.Drive驾驶辅助系统，如今通用也更新了驾驶辅助系统，但是他们并没有去标的L3，而是更加稳妥的进行，也说明了它们对于新技术的敬畏之心。