智能座舱的人性化在哪里？

智能，一个已经常常被提及的词。而把这个概念放到车上，就变成了拥有智能座舱的智能汽车。

在智能化的概念已经逐渐普及的今天，我们都已经对它有了自己的理解。从弱人工智能到强人工智能的过渡中，我们已经进入了一个更考量人机交互和智能水平的时代，简单的功能堆砌已经不能满足需求，我们更在乎的是到底好不好用。这背后其实就是将智能化如何与人性化相结合的话题。

在智能汽车领域，无论是已经打出一片天的特斯拉，还是来势汹汹的造车新势力，目前可谓是百花齐放。但我们不要忽略了来自传统车企的巨头们，比如说拥有SYNC+系统和Co Pilot 360系统的福特。体验过后，不仅让我们想到了两个词——“硬实力”和“暖科技”，两者的结合构成了福特对于智能化的答案。

竖屏和SYNC+的深度结合

经过近几年的不断进化，福特根据国内消费者需求专门打造的智行信息娱乐系统，结合了百度领先的人工智能技术，充分融入了丰富的国内应用生态，并已经开始广泛应用于国内的福特车型。目前，我们已经可以在全新探险者、锐际、锐界2020款、蒙迪欧2020款、全新金牛座以及全新福克斯Acitve共6款车型上见到它。

在全面进入SYNC+时代之后，福特也启用了全新的内饰设计来配合SYNC+系统的应用，尤其是我们已经在不少车型上见到的大尺寸竖屏。比如最新引进国内的全新福特探险者，12.8英寸悬浮式大尺寸竖屏和全新样式的多功能方向盘省略了中控大量的物理按键，整个内饰科技感和层次感十足，进一步贴合了国内市场对科技配置的需求。

竖屏内的SYNC+系统结合了百度人工智能技术，提供智能导航、AI语音交互、丰富的车载娱乐和出行生态等服务。整个UI在竖屏上得到了重新优化，主页面上方是账号、行驶里程等驾驶信息，中间主要区域可以通过划动显示车辆、天气、语音等，下方则设置了主要功能的快捷卡片、空调控制区域、车辆设置等，最大程度地应用了竖屏的尺寸优势。

下方的快捷功能入口最多可以显示10张卡片，支持自定义选择和排序，更多内容则可以在最后一张更多服务中找到，而有了百度的加持，SYNC+中生态的丰富程度不言而喻。除了百度地图之外，随心听中集成了QQ音乐和喜马拉雅、视频接入了爱奇艺，而且都分别支持账户登录同步个人信息。娱乐功能非常全面，我们上车之后几乎就抛弃手机了，平时收听的内容直接同步到车机端，直接无缝衔接。

不仅如此，SYNC+还接入了智慧停车、点外卖、订电影票、订酒店等等其它生活场景化服务，而且不仅仅是查询，这几项功能都可以根据车辆位置让你查询之后直接预订、支付。车云菌尤其喜欢订电影票，当然也得益于这块大屏幕，你可以像手机一样直接在屏幕上选座，体验比小手机屏爽多了。

智能家居也少不了，通过福特派APP账号与SYNC+车机账号的绑定，我们就能实现“车机-手机-家居”的无缝连接。这些生活类服务一下就让SYNC+系统的能力大幅提升，不再仅仅是一块只为车辆服务的车机，而是在用车场景下针对车主提供全面的服务，而且可以通过用户ID系统统一绑定管理。

值得一提的是，与其它品牌的全球车型不同，全新福特探险者的中控屏设计由更了解中国消费者的福特中国团队完成，专为国内市场设计，更加以人为本，而且仅仅花了两周左右的时间便完成了全新大屏造型的设计开发工作，并在屏幕表面做了防眩目、防反光、防指纹这些实用处理。这一点还是很让我们感到骄傲的，福特中国团队甚至反过来也为北美团队提供了不少经验。

如何依靠交互体现人性化？

除了传统的大屏触控交互，SYNC+还有一招语音交互的杀手锏。语音支持70多个语义垂类，什么美食、订票、百科、天气、车况统统可以查询，还能找它闲聊、成语接龙和十万个为什么。而更高级的“我要先去天安门再去北京大学再去望京”它能依次准确规划路线、“车好脏”它会知道你要洗车，甚至还能识别中英文混合的指令，你可以直接说“我想听Bruno Mars”。

功能性指令就不说了，对它没有任何难度，自然语言识别也不在话说，它更能给你许多情感化的交流。比如“心情不好”、“我累了”，它能自动安慰你和为你推荐酒店，话术也都非常自然；当你不知道怎么向它表达时，它会适时地给你话术提示，引导你怎么跟它对话。这不禁让我们想到了《钢铁侠》中的Jarvis，跟我们对话的倾听时间也恰到好处，接近我们平时对话的节奏，不会频繁打断或让我们一直等。

既然这么贴心，除了系统默认的唤醒词“你好，福特”之外，你当然也可以给它改一个只属于你叫的名字，2-8个字随便起，而且还提供了包括金莎语音在内的4种不同语音声音选择，让你有一个完全个性化的设置。而且实际体验过程中，唤醒率也非常高，还真是一个随叫随到。

这是因为SYNC+专门使用了降噪芯片，而不是我们常见的通过软件控制噪音，所以更能准确识别出我们的声音。另外，双麦克风的排列也更好地做到了主副驾分区拾音，而且每辆车都经过了多次调校，声源识别的能力也很突出。

可以说凡是你能想到的，几乎都可以通过SYNC+的语音系统进行交流，功能不可谓不强大，而且还会主动引导和提示你，实际交互体验非常优秀。本来车云菌并不是一个习惯用语音的人，但这几天我们在车上使用语音操作已经像蓝牙一样平常。

对了，如果你还有什么不满意的，全新福特探险者专门为你准备了一条吐槽通道。只需说“我要吐槽”，就可以扫码直接把意见反馈给后台工程师。或许在未来的OTA升级后，你的槽点就被解决了。

当然，SYNC+系统之所以能有这么丰富的可扩展能力，得益于系统的底层架构由原来的QNX换成了安卓。与之相配的，福特采用了车规级的恩智浦i.MX 8四核车用处理器作为“最强大脑”，运算能力是SYNC 3的两倍，大大提升了系统处理复杂的多任务能力和运行速度。

根据我们的体验，大屏幕往往会由于功耗、视觉效果等原因被放大触控响应上的缺陷。不过在全新福特探险者上，工程师对标的是更新换代更快的智能手机。别看这么大一块屏，硬件和系统架构的优势使得我们在应用层得到了更快速的响应和流畅的触控体验，无论是3D模型的渲染还是菜单页面的切换动画，实际操作都非常顺畅。

不仅如此，车内配备的12.3英寸的全液晶仪表显示效果也非常优秀，尤其是它跟随驾驶模式自动切换主题样式的时候，变幻的效果格外细腻而有设计感，视觉感受很不错，直接看这段视频：

因此，无论是贴心的语音功能还是顺畅的触控和视觉体验，SYNC+在满足我们使用需求的同时，更在车内给我们展现了如何将人性化的交互带进车内。要说SYNC+系统是目前合资品牌中最好用的车机也不为过，给我们感觉像一位真实的助手，而不是冷冰冰的车机，就是懂你。

自动驾驶只是特斯拉的杀手锏吗？

如果只是静态，那只能说智能座舱的作用只发挥了一半。包括特斯拉在内的智能汽车中，自动驾驶是非常重要的一环，也是吸引消费者的重要原因。而福特给我们带来的是Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统。

整个系统功能并不复杂，包括AEB智能感应制动保护系统、IACC全速智能自适应巡航控制系统、LCA车道中央保持辅助系统、ESA紧急转向辅助系统等等。我们平时使用频率最高的是IACC+LCA的组合，这也是全新探险者全系标配的L2配置，一键SET之后就可以直接解放双手双脚，车辆就会根据设定速度保持在车道中央行驶。

我们见过不少车道居中功能，会让你有非常明显的车辆接管方向的感觉，而且会根据车道不停调整方向，有时候其实会让我们有些紧张。但全新福特探险者的转向无比的柔和，轻柔得甚至让你感受不到它的存在，仔细观察方向盘才会发现，原来它是在随着车道细微调整的。

另外我们还发现，LCA工作中的方向盘也没有紧绷感，让你依然可以根据自己的需要轻微调整方向，而不用跟系统“较劲”。这一点也非常实用，毕竟我们日常很有可能因为躲个井盖、旁边有大车等情况轻微调整车辆在车道中的位置，而这些是自动驾驶目前还不能为我们做到的。

IACC系统可以做到真正的全速域工作，支持Stop & Go，而且在低速状态下也依然可以保持车道居中，达到低速拥堵辅助的效果。而在巡航控制设置中选择“智能巡航”后，则可以在自适应巡航的基础上根据限速识别自动降低车速，防止不小心超速。

通过以上的这些，我们发现了福特在自动驾驶以及智能科技应用的理念——不盲目追求更高级别的功能，而是真正从用户的真实使用场景为导向，经过大量严苛真实场景测试推出有用、好用的驾驶辅助系统。所以，也许福特的这套自动驾驶功能不是最全的，但成熟度和实用性却很高，真是堪称又稳又快的老司机。

不仅如此，它同样专门考虑了国内的使用场景，增加了动远光灯、APA一键泊车辅助功能，为国人提供了多场景下的“放手放脚”。明年，福特还将首次量产搭载“车路协同”功能的车型，也是福特在全球首个应用的市场。此外，福特还在探索如何将车路协同功能与Co-Pilot360系统深度融合。比如，将车路协同功能与车辆的雷达和摄像头等传感器协同合作，使车辆接收潜在交通变化信息、以及预知传感器可接收范围以外的风险，对驾驶员发出预警，甚至可以融合生成新的Co-Pilot360™的功能，自动调节速度或者在驾驶者未采取行动的情况下紧急制动。

车云小结

无论在功能还是交互上，我们都看到福特在智能科技领域的长足进步，智能化程度迅速超越了不少合资品牌竞品。更重要的是，通过SYNC+和Co-Pilot360，我们看到福特的“硬实力”通过以消费者为中心的方式展现成了“暖科技”，让我们感受到了科技发展中人性化的一面。在未来，SYNC+和Co-Pilot 360系统也会成为福特旗下车型最重要的科技化拳头，全面提升福特品牌的竞争力。