在2014年国际消费电子展（CES）上，奔驰、奥迪、福特、丰田、沃尔沃等一众汽车厂商抢走了原本属于IT企业风头。会场的北展馆几乎就变成了一场豪车概念车秀。
现在，电子展上有越来越多的汽车厂商加入，车展上也有越来越多的IT企业元素，这样的融合趋势已经愈加明显。
事实上，不光是汽车产业，互联网以及移动互联网正在逐渐改造一个个传统产业。比如零售业，家电业等，而近期最火热的则是“车联网”概念。
在今年CES期间，爱立信和沃尔沃汽车合作，首次展示了“Sensus Connect”云服务系统。它不仅能提供更多的娱乐、导航等服务功能，还能远程操控汽车，语音控制，自行寻找停车位、支付车费等。
另外，爱立信还宣布与北美运营商AT&T达成新的合作协议，AT&T将为爱立信“车联云”提供无线连接，而爱立信也成为面向汽车制造商的AT&T Drive平台的一分子。
在展会期间，爱立信总裁兼CEO卫翰思（Hans Vestberg）接受了21世纪经济报道的独家采访。卫翰思认为，未来包括车联网在内的“网络社会生活”将给人们生活的方方面面都带来改变。
而无处不在的“连接”也将给通信业带来更多的机会，这就需要通信企业懂得做出选择。
“万物互联”的机会
《21世纪》：您对2014年全球通信业的格局有什么预判？你认为还会有更多的老牌通信设备企业倒下吗？
卫翰思：是否还有通信设备制造商在市场竞争中倒下、消失，我目前还不好做出判断，这要看市场竞争的情况。不过，信息通信业会维持不断的变革，市场竞争也肯定会更加激烈。
就ICT行业本身看来，从过去10年来看，语音和短信业务在全球运营商的收入中所占的比重已经变得越来越低，这个变化趋势还将保持。而音频、视频及其他内容的消费会推动数据流量呈现几何倍数增长。这种大数据流量的市场需求，将驱动全球各大运营商不断改进、扩容、更新它们的网络。
《21世纪》：这样的变化趋势，具体会给运营商和通信业带来哪些影响？
卫翰思：我们注意到运营商在做着彼此不同的市场选择。有的运营商不甘于做“管道”开始注重内容开发，有的在尝试互联网业务、OTT的融合业务，还有在开展同社会各行各业的协作机会。比如城市供电、供水、供气等公用事业的技术改造，同汽车、医疗、教育等领域的合作，还有同银行业的合作如网上支付与移动支付。
从过去10年的ICT发展历史来看，我们所生存的世界由于互联网而变得更加效率化、更加网络化，这也是几年前爱立信为什么提出“网络社会”这一概念。
我们认为，今后所有能够受益于连接的人和物都会被连接，这包括物联网、车联网、M2M、人与机等无处不在的连接性。万物互联的网络社会将为人类提供无穷的想象空间和创新机会。我们的工作和生活形态都会发生变革。我们的生活也会变得更加丰富多彩。
《21世纪》：万物互联的网络社会对爱立信这样的设备商意味着什么？我们应该如何适应呢？
卫翰思：当然，通信设备商和运营商一起，都会面临市场挑战和策略选择，这个选择对他们来说将显得至关重要，甚至生死攸关。很多运营商都会选择建设“最好、最强的网络”，在此基础上寻求拓展各种业务和提供创新服务的市场机会。
比如美国AT&T就建设了非常好的4G网络，前不久这家运营商在北美市场推出了一项颇具创意的市场创新举措，由内容提供商给终端用户提供“免费数据流量”（Toll-Free Data）。
这个方案是个多赢方案，它吸引了那些愿意提供移动应用、服务和内容的企业和机构来AT&T认购流量，并免费提供给终端用户，内容包括新款APP下载应用、游戏和电影预告、移动医疗咨询服务等。通过这样的流量经营，运营商也获得了更多的收入。爱立信所开发的“多业务代理”（Multi-Service-Proxy）解决方案为AT&T的这个市场拓展计划提供了技术支持。
面对风云变幻的市场格局，企业最重要的是做出正确的选择，定位好自己，找出自己的竞争优势。对于爱立信来说，我们的选择就是做移动宽带、网络服务和OSS/BSS的全球市场领导，夯实爱立信作为ICT业技术领导、服务领导和思想领导的地位。同时，爱立信也在根据市场需求，向IPTV、多媒体和娱乐平台等解决方案，不断拓展我们的市场外延。
车联网的新尝试
《21世纪》：华为CEO任正非在最近发表的内部讲话中提出，华为要聚焦，不能偏离主航道；中兴总裁史立荣在新年致辞里说，中兴要更多地投入到终端业务和政企网业务中。两家表态似乎截然相反，我想听听您的看法是什么？
卫翰思：我还没有看见他们的详细讲话内容。就像前面我所讲述的，面对市场竞争企业需要根据自己的优势做出选择。
我们爱立信的选择就是要做技术、服务和思想的全球领导。现在我们的移动网络、全球管理服务和OSS/BSS的业务量都处于全球首位。我们在多媒体等领域的尝试也很成功。爱立信的选择跟其他设备商的选择存在差异。
《21世纪》：所以目前爱立信的战略基本没有改变？
卫翰思：基本没有，我们不会每年都改变我们的战略，我们会夯实在移动网络、管理服务和OSS/BSS的领导地位，这才是爱立信的根本。多年来，我们一直很专注。我们不会每年都对我们的战略进行大的调整。
《21世纪》：但我注意到爱立信确实有做一些新尝试，比如最近和沃尔沃汽车的合作。
卫翰思：是的，ICT技术正在改变所有的工业领域、城市的公用事业，还有我们的社会和我们的日常生活的各个方面。我们同Volvo合作已经有一段时间了，爱立信的“车联云”技术在行业处于领先位置，我们在汽车和网络连接方面有不少的尝试和探索。
作为系统集成商和管理服务提供商，爱立信从快速演进的移动互联领域吸取经验，应用到解决其它行业面临的各种信息通信技术挑战之中。“车联云”是爱立信运输和汽车产品解决方案的一部分。
通过爱立信的技术解决方案，驾驶员和乘客可直接从车内屏幕访问各类应用，包括车辆检测维修、自动预约服务、订阅车载WiFi以及点播信息娱乐等。
《21世纪》：未来类似的跨界合作会越来越多吗？
卫翰思：爱立信所做的就是“创造价值”，用先进的ICT技术扎扎实实驱动各行各业向前发展迈进，而这一切都是基于爱立信作为全球ICT业的思想领导、技术领导和服务领导的实力。
从某种意义上看，我们同运营商的目标是一致的，就是为各行各业服务，不断推动技术创新和社会进步。我们和全球各大运营商共同铺设的先进网络会不断催生各种创新性的APP的涌现，使我们所生存的这个世界变得更加美好。
4G空间与5G预备
《21世纪》：你如何看待中国的通信市场？
卫翰思：爱立信对去年12月初，中国政府正式发放4G商用牌照表示祝贺和欢迎。4G LTE在中国大规模的铺设和商业应用将肯定有力推动中国的技术进步，并成为中国经济和社会继续向前迈进的强大动力。从这个角度来看，2013年对中国的通信业来说是振奋人心的一年。
《21世纪》：你对爱立信所获得的中国市场4G份额是否满意呢？
卫翰思：是的。但从某种意义上来讲，作为一个企业永远不会对某个份额感到完全满意。获得一定的市场份额比什么也没得到，要好很多，你说是吧。2014年， 我们期望同中国的三大运营商在4G网络部署和服务方面展开更好的合作，以实际行动帮助中国千千万万的终端消费者享受到更迅速、更流畅的高速网络连接。
实际上，目前从全球范围来看，只有美国、韩国、日本在4G方面真正取得了领先。所以其他地区还有很多机会。
《21世纪》：关于5G的准备工作，爱立信都有哪些努力？
卫翰思：人们的上网流量在不断增长，预计从2010年到2020年的10年间，移动互联网流量增长会达到1000倍。另外，连接用户数量和连接物品也在不停地上涨，预计2020年全球会有500亿个连接设备。随着数据流量和连接物体的剧增，现在的3G和4G移动网络有一天可能满足不了市场的需求洪流。爱立信预测5G的速率将会达到4G的10-100倍，在2020年左右可能进入商用。在4G技术成熟之初，爱立信就着手进行5G的技术研发和储备。在欧盟委员会的METIS （5G）项目中，爱立信是积极参与者和协调人。
未来10年，我们预计，网络基础设施将能以更加灵活的方式，实现人、机器和信息之间的互联。联网传感器、联网汽车、智能家电、联网物品将层出不穷，我们将迎来真正万物互联的网络社会。
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