Peter Blyenburgh：很遗憾，这两个概念不能等同。对大疆公司来讲，尽管目前它在特定细分市场占有很大的市场份额，但国际市场的任何变化，都会影响它这部分业绩。如果大疆在国外的销售不遵守国际市场标准和准则，那它这部分市场份额就会受到很大的影响，甚至可能迅速下降。大疆也非常清楚这一点，因此他们去年就加入了国际无人机系统协会，非常积极地参与到国际无人机标准制定中来，通过与全球接轨，了解无人机在各个层面、各个级别、各个国家发展的状况。
Peter Blyenburgh：所有技术的发展都是在市场需求的推动下产生的。然而在中国，我发现有很多很聪明的人在发明新的技术、新的无人机，但是他们的出发点不是市场需求，就是觉得这个点子还不错。如果你不是从市场需求的角度去研究技术的话，是走不长久的。同时，现在无人机的市场是一个全球化的产业，中国很多企业在国内自己玩自己的，它们跟国内的行业联系在一起，但是并没有跟国外的产业接轨。
《21世纪》：目前，整个行业是如何推进无人机标准的制定的？
Peter Blyenburgh：说到无人机标准，一定要分清军用和民用，在这基础上进一步区分产品安全标准和认证标准。民用无人机方面，以航空无线电委员会、国际自动机工程师学会等为例，他们都是某一方面的标准制定者。尽管它们都只是针对有人机、通用航空（包括商用航空）等领域进行标准制定，并不专门针对民用航空无人机领域，但这些组织（对无人机标准制定）有最后决定权。它们把跟无人机相关的具体课题移交给一个由欧洲各国家的民航局一起成立的组织——JARUS（欧洲无人航天器标准制定联合局），通过JARUS把具体任务指定给“关键决策者顾问组织”，再由这个组织负责制定无人机机身、操作以及各个技术产品等具体的安全标准。其中，我们国际无人机系统协会负责25公斤以下小型无人机产品的安全标准制定。
Peter Blyenburgh：在我们的推动下，中国政府目前已经加入国际民航组织（ICAO）和欧洲无人航天器标准制定联合局（JARUS），但还远远不够。在企业层面上，除了大疆，目前尚无中国企业参与任何国际标准制定组织。中国企业要想参与国际标准制定，必须先成为标准制定组织的成员组织中的一员，但目前并没有中国企业是标准制定协会下属的成员单位，在国际无人机组织里也基本听不到中国企业的声音。国际无人机系统协会是全球最大的无人机协会组织，下面有3000多个会员，但只有4个会员来自中国，中国无人机企业还没有真正进入国际平台。
《21世纪》：您认为，为什么中国企业没有积极参与行业标准的制定？
Peter Blyenburgh：首先是没有接收到这方面的信息；其次现在无人机标准制定协会的文件都是英语来做的，中国的无人机企业很少有能力用双语去做这件事情；还有一点原因就是没有航空航天的背景，不知道航空航天领域标准的重要性以及作用。如果他们不参与这个标准制定，在某一个节点上开始就要去遵循别人制定的标准。
《21世纪》：那么对中国无人机公司来说，应该如何避免这样的后果？
Peter Blyenburgh：中国的标准制定一定要在中国进行，中国的所有企业应当参与制定这个标准。与此同时，需要设立和国际无人机行业接轨的机构，能在国际无人机行业代表中国的声音。在中国无人机行业标准的制定过程中，一定要有一个领军人物。这个领导和领军人物不能只是政府。
