芯片大佬发力车联市场 人机交流将开辟新格局

 
Wendy点评：
       车联市场之战日趋激烈！以高通、英伟达、联发科等为首的半导体厂商纷纷针对车载市场推出最新解决方案，安卓与ios系统平台之争也已打响，未来谁将睥睨市场尚不可知，但已然成为芯片大佬们新战场的车载人机交流将更流畅、更高端似乎指日可待。
       随着4G的启用，4G网络的覆盖面越来越大，通讯圈和汽车圈出现了大的交集，电信运营商和汽车制造商的关系变得更加密切，之前在汽车上想都不敢想的服务将会随着4G的到来应运而生，一些已经出现但沦为“鸡肋”的车联网服务也将彻底摆脱“噱头”的境况。4G车联网做随车移动的高速热点，车上电子设备均可通过热点同时接入高速网络，想想就觉得好酷好方便吧？毫无疑问，4G给了车载人机交流一个好前提，而业界大佬针对其推出的各项优化方案也将层出不穷，国内车载设备提供商和汽车制造商也是不遗余力在追赶，或许这块新领域将为国内相关厂商提供新机遇。
       选择什么样的操作系统，基本上决定了产品的最终性能。谷歌和苹果在车载系统平台上的竞争由来已久。CES期间，Google携手奥迪、通用汽车、现代汽车等汽车品牌厂与芯片商辉达，共同成立开放汽车联盟，以加快汽车业界采用Android平台的速度，预计2014年底即将有首批汽车导入Android作业系统，实现与手机间更顺畅的无缝连结。开放汽车联盟的出现将首当其冲地影响苹果在汽车市场的布局，由于苹果并不开放系统，也不做车载终端实体，所以，iOS在车载行业的应用，还是处在为智能手机提供通道，实现手机应用的车载化，但是这对于未来车联网的发展需求来讲，这还远远不够。造成目前车联网应用大多落地于手机终端的主要原因是，目前很难找到性能方面和手机相媲美的车载终端产品，目前市面上的WINCE 平台的车机产品是完全不能满足车联网应用需求的。不过这一情况在现在已经有了很大的改变，车载终端经过不断发展，已经基本具备了车联网的落地终端的能力，现在最新的产品已经接近了中端手机的性能，完全够承载车联网的应用需求。可以预计，从2014年开始，越来越多的车联网应用将真正的落地在车载终端而不是手机上。不管怎样，车载终端的选择决定了用户体验效果，用户体验则直接宣布一款车载终端产品的命运。