全球车载信息服务产业发展情况介绍

      近日，国际telematics产业联盟(ITIF)在广东佛山成立，该联盟的成立有利于我国借鉴国外telematics产业的发展经验。

　　telematics是一个车载信息服务平台，由两个单词Telecommunications(远距离通信的电信)与Informatics(信息科学)组合而成。它以无线语音、数字通信和人造卫星的GPS系统为基础，通过汽车交换信息的技术，利用定位系统和无线通信网，向驾驶员和乘客提供交通信息、应付紧急情况的对策、远距离车辆诊断和互联网(金融交易、新闻、电子邮件等)服务。

　　依思阅咨询对全球telematics产业的跟踪：国外telematics系统已被广泛应用，且该产业发展成熟度较高，以美国、欧洲和日本为典型区域进行分析。

　　美国

　　美国是较早推行telematics产业发展的国家之一，早在1997年，通用公司就已经推行了on-star业务，on-star把摩托罗拉无线通信模块，车辆定位技术及服务中心综合为一体，为汽车提供全方位的通信服务。而福特公司也适时推出了wingcast车载互联网服务，与on-star展开竞争。2010年以来，美国的telematics产业进入了新一轮的快速发展阶段，其中原因大体可分为三个方面：

　　(一)硬件价格大幅下降

　　在规模化生产和相关机构补贴的情况下，telematics系统的价格大幅下降到大部分用户可以接受的范围内。这为telematics大规模的发展创造了条件。

　　(二)需求增加

　　由于美国推行telematics的时间较早，其产业已经迈过了市场认知这一阶段，大部分消费者对telematics已经比较认同；另外，目前北美市场上出现的新车型更加突出了信息需求，从而使得telematics系统已经成为了车辆的必要部分，导致需求增加，进一步促进了产业的发展。

　　(三)服务内容完善

　　目前，美国市场的telematics系统已经可以全方位的为汽车用户提供服务，服务内容包括信息服务、安全监视、汽车诊断、即时通讯、多媒体娱乐等各个方面。

　　由于美国是全球最大的汽车市场，telematics在美国的快速发展也可为世界范围内telematics产业的发展注入强大的动力。

　　欧洲

　　欧洲的telematics产业呈现出和美国不同的特点，以项目促发展是欧洲telematics产业的一个显著特点。在服务项目上，欧洲的telematics把交通信息和交通安全作为主攻方向，其中，最著名的当属e-Call(紧急救援服务)的功能。目前，欧洲大陆汽车年产量接近1400万辆，有将近2亿辆汽车在欧洲大陆行驶，与之相对的是基础设施已经不能维持道路安全的基本要求，基于这种情况，欧洲推出了e-Safety项目，该项目涉及各国政府、车厂、汽车零组件厂、电信业者、科技厂商、服务提供者、金融保险业者、研究机构等各个方面，为的是让汽车更智慧化，进一步提升行车安全。由于参与这一项目的欧洲国家较多，因此可以全面的带动欧系车telematics产业的发展。也正是参与这一项目的国家较多，因此，在推广Telematics服务时面临到多文化、多语言的发展瓶颈，只能在某些区域实施，新车配载Telematics设备的比例属于缓慢成长的趋势。

　　日本

　　日本telematics产业发展呈现出发展快，功能性强的特点。在市场规模方面，目前，在日本使用G-Book服务的用户大约为300万，并以每年50万的速度在增长。另外，日本的telematics产业发展更加突出功能性特点，由于日本道路路况复杂，因此，导航功能就显得尤为重要。基于此，日系车的导航功能的较好，如TOYOTA的“Monet”提供实时的路况、交通状况、新闻、天气、西餐厅、加油站、医院、停车场等信息，并可以收发E-mail。

　　以上分别介绍了美国、欧洲和日本的telematics产业发展状况。从中可以看出，这些国家和地区的telematics产业发展都有着各自鲜明的特点：美国全方位信息提供、欧洲项目带动、以及日本突出功能性，都成为各自产业发展的重要推动力。

　　和以上国家相比，中国的telematics产业刚刚起步，能享受到telematics服务的车型还主要集中于高档车。由于telematics产业是一个融合了汽车制造、信息科学和通讯技术等多领域技术的产业，思阅认为其产业的发展需要产业链上包括硬件、软件及服务提供商等多方面的共同支持，国内的telematics产业相关企业应积极借鉴国外产业发展的成功经验，实现我国telematics产业的跨越式发展。