汽车互联终端 安卓与苹果有何不同？

    2013年是属于汽车的一年。除了车型换代带来的惊喜、新能源汽车的渗透，更令人不可思议的，是互联网与汽车行业的深度融合。从福特联合微软打造Applink平台应用，到Tesla 17寸车载大屏震惊了世界，互联网思维在车载平台上刷新着用户的体验。同时，随着主动安全技术成为Euro NCAP碰撞新规，自动驾驶车辆积累路测数据，车联网的功能将面临着全面开发，人与车、车与车、车与路之间的互联对车载系统的进化提出了极高要求。

    互联网成长的一代，从家居到办公再到移动生活，都无一例外面临着互联网化的变革。智能电视、可穿戴设备、智能手机、平板电脑，现代人的联网需求可以通过各类途径与形式得到满足。而驾驶环境却一直处于离线状态。将智能系统引入车载平台，打造互联的驾驶生活，已经是用户的迫切需求。近年，随着苹果与安卓系统平分手机江山，打开了手机应用的想象力，车载平台的方向也逐渐从暗室里显影。比起win CE系统，安卓系统允许多种语言进行编程，由此而来的开放平台吸引了海量应用，并且实现更为深度的互联功能，这对于互联网化的车载终端来讲，显然更贴近于用户越来越多的需求，带来良好的用户体验。这使得汽车主机厂和经销商为其大开方便之门。

    事实上，车载平台之战早已打响。从Linux的开源和高难度开发，到WIN CE在互联网初期的广泛覆盖，从苹果进军汽车行业，发布iOS in the Car战略，到谷歌携手奥迪、英伟达高调宣布成立OAA（汽车开放联盟）。安卓系统作为手机中的成功范例，渗透进车载领域，车载终端的选择决定了用户体验效果，用户体验则直接宣布一款车载终端产品的命运。无论是Linux还是WIN CE系统，由于联网性能弱，无法实现复杂的APP应用，已经不再适合移动互联网的发展趋势。而iOS与安卓之争，与智能手机的江湖腥风血雨不同，苹果并不开放系统，也不做车载终端实体，所以，iOS在车载行业的应用，还是处在为智能手机提供通道，实现手机应用的车载化。

    但是，这对于未来车联网的发展需求来讲，这还远远不够。与苹果不同的是，安卓系统属于开放平台，在智能手机中拥有着广泛的使用群体，而移植到车载终端的安卓系统，同样保持了开放特性，同时，拥有技术实力和前瞻性的企业，比如专注安卓车载互联终端的智歌科技，在中国安卓第一人——邸烁博士的专业团队带领下，根据车内环境，深层改造安卓，使安卓操作系统更适合车内环境，构建车内稳定的操作平台，在此基础上，打造车机级的软件应用，为用户带来流畅、丰富的体验感受。

    传统智能终端的Touch形式交互，无法满足驾驶的安全需求，而保障安全的驾驶联网生活，更可靠的交互方式是语音。智歌车载互联终端已经可以实现全局语音，直达用户需求，同时摒弃过去的命令式语音交互，用自然对话的形式满足驾驶过程中的联网交互需求。

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