两年磨一剑 自动驾驶软件商Zenuity将为吉利提供服务

Zenuity的亮相更像是吉利自家的自动驾驶技术首秀。

6月20日，自动及辅助驾驶软件公司Zenuity正式宣布成为浙江吉利集团指定供应商。Zenuity将通过瑞典科技集团Veoneer，向吉利旗下各汽车品牌提供所需的自动及辅助驾驶技术，并可同时向其他汽车公司及出行服务商家出售其技术。

“我们的辅助驾驶功能已经成功的应用于上路汽车， 而且Zenuity已经做好准备帮助汽车产业开发未来全新全自动驾驶技术。” Zenuit首席执行官丹尼斯·诺贝琉斯 (Dennis Nobelius) 表示。

那么，在自动驾驶领域，Zenuity的实力究竟有多强？雷锋网新智驾带你一起揭开这家公司的神秘面纱。

Zenuity能做什么

资料显示，Zenuity成立于2017年4月，是由吉利收购的沃尔沃汽车与Veoneer各自持股50%的合资公司，该公司总部位于瑞典哥德堡，在德国慕尼黑、中国上海等地拥有分公司，在全球范围内共有超过600名员工。

作为一家面向汽车未来的公司，Zenuity的产品主要聚焦ADAS和自动驾驶领域的软件技术。根据Zenuity官网公布的信息，这家公司的产品主要为Connected Road view (CRV) 、Continuous integration and data factory、Cruising and Highway AD、Collision avoidance 、Urban HAD and Auto Valet Parking 和Architecture等。

可以看到，上述产品的应用场景主要覆盖了城市道路、高速道路自动驾驶、防碰撞、自动泊车以及数据算法、架构平台等方面，这让Zenuity看上去更像是一栈式解决方案的供应商。

据美通社报道，Zenuity稍后将在Veoneer科技日上首次在真车上展示其辅助驾驶技术，以强调其商用成熟度。

“试验车将搭载摄像头集成自动紧急刹车技术，此技术旨在危险交通事故场景增加安全保障，并符合未来2020及2022年NCAP的规定。除此之外，Zenuity还将在基于Veoneer雷达及摄像头技术的下一代汽车上展示其交通辅助功能。”报道称。

看到这里，很多人应该已经明白，Zenuity目前在自动驾驶领域的研发应该达到了L2的水平。无论是自动紧急刹车，抑或前述的防碰撞系统，这些均未超越现有自动驾驶研发技术的边界，这对于一家成立两年多的初创公司来说也在情理之中。

此次将Zenuity列为自己的软件供应商后，对吉利旗下的沃尔沃、Polostar、领克、 吉利、宝腾和莲花等品牌的自动驾驶进程均能形成助推。

吉利的自动驾驶战略

实际上，吉利在自动驾驶上有着清晰的规划。在吉利G-Pilot战略中，未来吉利智能驾驶技术的10年路线图共分为四个阶段。

其中，G-Pilot 1.0主要实现的是ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等功能，G-Pilot 2.0阶段，车辆可以实现纵横向的动力学联合控制，通过多传感器数据融合技术，提高环境感知精度和可靠性。在这一阶段，G-Pilot 2.0将实现特定环境下的自动驾驶能力，例如自动泊车系统，并逐渐应用在量产车型上。

从实现的功能看，G-Pilot 2.0相当于L2级自动驾驶。目前，吉利汽车缤瑞、博瑞等在售车型均已实现了L2级的自动驾驶。

接下来就是更高级别的自动驾驶解决。在吉利的路线图上的G-Pilot 3.0阶段，车辆可实现临近车道的变道以及无人监控的自动泊车操作等，并结合更多车联网信息娱乐，和云端车车协同功能。G-Pilot 4.0阶段是吉利自动驾驶技术路线的最高层级，该平台结合了自动驾驶技术以及出行算法逻辑，可提供完整的出行服务。

按照计划，吉利将通过自主研发芯片，配合AI智能引擎和5G网络技术，于2020年在全球范围实现L3级别自动驾驶大规模量产，并提供最高达到L5级别的自动驾驶接驳车为亚运会提供城市及园区内智能出行解决方案。

不过，其他传统车企与科技公司在自动驾驶上的冲锋并不慢，且一些自主品牌已经与科技公司抱团发展。雷锋网新智驾注意到，目前江淮、北汽和奇瑞等公司已经与百度Apollo开放平台达成合作，多家品牌同样宣布2020年将实现L3自动驾驶量产落地。

一定程度上，Zenuity的亮相更像是吉利自家的自动驾驶技术首秀。两年磨一剑，其真实表现将很快有所展示。