车联网技术新应用 北斗/GPS车载信息终端全国亮相

   近日，“航天智科”HT-310S车联网智能终端在全国亮相，成为全国首款集成了行业应用的北斗/GPS车联网智能终端。新品发布后，以其高技术、实用性、全方位售后服务以及个性化行业定制服务等特性迅速占领市场，突破了现有车联网技术应用的目前新局势。

    车联网技术革新用突破行业新应用

    从科技部发布的《国家“十二五”科学和技术发展规划》获悉，国家已将物联网纳入重大专项，车联网作为物联网具体应用和表现之一，已斩获该重大专项第一期的百亿级资金投入。

    车联网，在国内迎来前所未有的发展黄金期。

    然而仍处于起步阶段的车联网面临核心技术不成熟、应用积累薄弱、产品品质无法满足用户的需求、成本居高不下等问题都成为掣肘车联网发展的重要因素。

    近日，一款名为“航天智科”HT-310S车联网智能终端的产品试图突破现有行业新应用的局面。

    “航天智科”HT-310S车联网智能终端是公司自主研发、面向全球发布的首款GPS/北斗车联网智能终端。旨在让车辆用户体验到高科技带来的完善服务，让车辆管理更轻松、便捷。”北京航天智科信息技术有限公司屈俊伟经理向记者介绍。公司多年来一直致力于从事智能交通（ITS）和物联网（IOT）的研发、终端生产、行业应用开发等。

    据记者了解，该产品终端由通讯监控层、高级应用层、人机交互显示层三大部分组成，采用“双核”处理器，严格按照汽车电子工业级标准设计，通讯协议按照交通部JT/T794-2011、JT/T808-2011标准接入。

    在核心部件的设计理念方面，可以保障监控层通讯24小时不间断工作；核心处理器稳定运行行业应用高级层程序，同时兼具多媒体导航娱乐、集群对讲（PTT）功能；主要关键元器件都采用进口的工业级材料；与呼叫中心的后台互动也非常人性化，从而实现车辆管理调度的高效精准。

    “目前车联网行业技术积累较薄弱，从技术含金量而言，这一款车联网智能终端已属行业领先前端。尤其是所搭载的行车记录仪功能，且通过CAN总线通讯实时传输数据，让管理者每时每刻实时掌握车辆行驶安全性能。”中国智能交通协会相关研究人员透露。

    该研究员还表示，该款车联网智能终端产品已经成为城市智能交通领域的新应用。

    客户验证：节支增收管理更高效是根本

    “航天智科”HT-310S车联网智能终端为何一面世就吸引了各界目光？有专家分析除了高技术，就在于其强大的使用效益、全方位的售后服务以及独一无二的定制服务。

    “我们的调研人员几经考察、对比，最终选定了该产品。因为它除了常见的通讯和导航功能、多媒体娱乐功能，最大的特色在于行驶记录仪功能以及行业定制服务。”公安部边防局相关人员介绍，引入“航天智科”车联网智能终端后，该局在车辆管理调度等方面的效率提高了50.7%，运营成本下降36%。

    作为最先上线该产品的政企单位，铁科二院、武警水利总队五支队、兵器工业、山东青州出租车公司、深圳美宜佳等认可该车联网智能终端产品的比例高达95%。普遍认为搭载的行车记录仪不仅可以进行中心信息调度、人机双向交互方式，还可支持中心路线规划等。而根据不同的行业开发出专车专用的终端应用这一增值服务(即V+服务)，“最直接的作用就是降低了车辆运营成本，管理也更为高效。并且车主还能随时保持与呼叫后台和无线网络的连接，便于调度管理和紧急救援等等。”

    据航天智科屈俊伟经理介绍，该产品面向的客户群体既包括企事业单位，如出租车监控电召；城市配送；物流运输调度监控；政府、集团车辆调度管理；军队、警用车辆指挥调度；应急指挥车辆调度等。此外，对于个人车主提升驾驶体验也非常适用。

  对于客户普遍关注的售后服务与支持，该公司承诺所提供的设备软、硬件在运行期间能够稳定、安全、高效的运行，从而保证用户业务的正常运行。

    据美国IHSiSuppli公司研究分析，2015中国年汽车电子产品销售总额将达299亿美元，大有赶超美国之势。然而中国的汽车电子产业虽大而不强，需要自主创新。被称为未来“汽车技术之星”的车联网，在行业发展的初期，唯有始终坚持这一根本立足点，才能为中国迈向“汽车强国”添砖加瓦，而北京航天智科信息技术有限公司的创新之路值得借鉴。