华为徐直军：提升软件能力减少芯片依赖，养得起会一直养着海思

4月12日，华为在第18届全球分析师大会上发布五大战略，以增强产业韧性，应对外部挑战。华为副董事长、轮值董事长徐直军发表演讲，他表示全球芯片短缺可能引发更大的全球危机，呼吁重建全球半导体产业信任体系。

“乱云飞渡仍从容”是本次大会上徐直军的演讲PPT的开场白，这句诗出自《为李进同志题所摄庐山仙人洞照》，写的是主人公在国内外形势严峻的六十年代从容不迫的气魄，如今也成为华为高管面对困境及产业命运的态度的真实写照。

美国限华导致芯片危机，华为坚持不造车

“美国对华为的限制，破坏了全球半导体产业链的信任体系，造成了全球企业恐慌性备货，最终导致了全球半导体供应紧张和短缺，未来引发新的全球性经济危机也未可知，所以解铃还须系铃人，根本的答案在重建全球信任，恢复全球产业链合作。”徐直军说到。

为应对外部挑战，华为公司还发布五大战略：优化产业组合，增强产业韧性，尤其是强化华为软件工程能力，减少对芯片的需求和依赖，提升竞争力；定义5.5G，推动5G价值全面发挥；围绕智能家居、智慧办公、运动健康等场景继续发展消费者业务；通过技术创新降低能源消耗、实现低碳社会；努力解决供应连续的问题。

华为不造车的战略公布后，外界十分关注华为在智能汽车领域的战略是否会发生改变。徐直军接受媒体采访时也坦言：“外界都认为华为应该造车，小米都造车了。但华为不造车、帮助车企造好车的决策是经过多年的讨论。这个战略至今没有改变，华为会选择合作伙伴，赋能车企。”

华为将继续加大智能汽车软件投入，实现汽车行业的智能化、自动化、电动化等。徐直军再次强调，华为在汽车领域的定位是智能网联汽车领域的增量部件供应商，目前已与三个伙伴合作，将推出三个品牌的智能汽车。“一是北汽新能源，打造ARCFOX极狐品牌，今年第四季度开始，未来有一系列车推出市场；另外分别是重庆长安，以及广汽。但两个品牌的名称还未确定。”

徐直军表示，华为联合推出的智能汽车产品会带有华为inside的标识，但并不是所有车型都会使用，而是只有使用了华为自动驾驶方案的汽车才会使用。

今年目标还是活下去，提升软件减少芯片依赖

谈到华为2020年的业绩，徐直军表示：“2020年业绩基本符合我们预期。由于华为采取了大规模储备策略，2020年经营活动现金流为352亿元，但这也是我们期望的。”。

手机业务去年下滑，但进一步完善了笔记本、平板等其他硬件领域的布局，所以公司收入整体保持增长。面向未来的可持续发展，华为进一步加大了研发投入，去年研发投入占销售收入15.9%。

2021年对华为而言是继续充满挑战的一年，也是未来发展战略逐步清晰的开始。在去年应对美国的制裁之后，今年有时间讨论如何走出去。

据了解，2年前，华为就决定投资20亿美金来投资华为软件工程能力。经过2年的投资，华为在软件方面有了提升。未来还将继续提升软件方面能力，减少了对芯片的依赖，而谈到自家芯片团队海思，徐直军表示，不要求其盈利，养得起会一直养着，海思也会不断做研究、开发、积累，为未来做准备。

近日，华为云业务从华为云与计算BG中分拆独立为华为云BU，由徐直军任董事长、余承东任CEO。徐直军首次解读背后原因称，最初成立云与计算BG是希望将计算、存储与云协同，但反而消耗了云业务的精力，组织架构调整后会将软件和硬件组织分开，更集中精力发展云业务。

“大家也看到了我们近期对云BU的连续调整，我们认为云的核心是软件，未来要强化软件组织，与硬件不要有太大牵连，实现软件产业的增长。”徐直军表示。

华为的6G策略

徐直军认为，2030年左右6G会推向市场。但现在6G是什么？很多企业、专家目前也并未完全摸清，现在国际上对6G技术的探索还未成型，并没有一个完整的规范出来。只是产业界希望在2030年有一个东西像4G、5G一样贡献给消费者进行体验。

现在华为主要做两个方面的工作，第一是和产业界一起定义6G，可能不久就会发布6G白皮书。同时围绕6G定义，再做一些基础和前沿技术研究。

现在面临的问题是找不到6G的应用场景，因为在我们想象力范围内的任何一个场景，用5G、5.5G都可以实现，那么就不需要6G；如果一个场景5G就是无法实现，那么6G就有需要。可以肯定的是，6G相比于5G将会在此提速，并降低延迟。

此前清华大学信息学院副院长崔保国曾预测，6G的网速可达1000Gbps，延迟低于100us（也就是0.1ms），速度是5G网络的50倍，延迟只有后者的十分之一。在峰值速率、时延、流量密度、连接数密度、移动性、频谱效率、定位能力等方面远优于5G。

但超高的网络速度仅仅是6G的附属产物，专家称6G网络将带来一个地面无线与卫星通信集成的全连接世界，可以通过卫星通信整合实现全球无缝覆盖，网络信号能够抵达任何一个偏远的乡村。

另外，6G网络还将克服当前5G仍存在的高速移动下无法连接的弱点，能在高速移动中保持网络连接，支持的速率超过1000公里/小时，不仅高铁无压力，飞机上也能接收6G网络，几乎能做到全场景覆盖。

徐直军坦言：“我们以前和无线同事讨论，从2G做到5G，我们这群人能不能不需要做6G了？但这段时间，我们发现好像老是逃脱不了6G，有人和我们讨论6G。因此就内部提要求，一定需要一批年轻人来做，因为我们这帮人已经要退休了，想象不出来了。我们憧憬6G，但不一定有6G，但会为6G到来做准备和投资。”