2021年4月下旬，深圳市摄像头行业协会以“凝聚共识、共商大计、共谋发展”为主题的自动驾驶联盟暨第一次会员大会将深圳举行，联盟会员企业通过加强企业之间的交流沟通，逐步实现“互助共赢”的理想局面。
自动驾驶联盟于2020年10月20日成立，而其成立的目的，就是导入包括更多互联网企业力量加入；助推自动驾驶视觉技术安全落地；变革汽车供应链加速前进；拉动5G蜂窝式铺设。
当前，我国自动驾驶正处于L2向L3级别转化的阶段，预计2025年L2.5级别自动驾驶车辆渗透率为50%；2030年L2.5和L4级别自动驾驶汽车渗透率分别将达70%和18%。
从产业链上看，仅上游（感知层、传输层、决策层、执行层）和中游平台层，到2025年新增市场空间达3088亿元，2030年可达7020亿元，10年复合增速为27%。
而从技术路径上看，欧美等国鉴于其道路的规范化优势和自动驾驶技术的成熟度，其自动驾驶技术路径以单车智能为主；中国则在追赶单车智能基础上，凭借体制、政策、环境、5G技术等优势重点发展车路协同，将车路协议与单车智能结合，有望实现换道超车。
从行业发展来看，自动驾驶参与方与主要有传统车企、互联网巨头和造车新势力等三类玩家，在路径选择上，传统车企在加速技术追赶的同时考虑量产和安全，采用渐进式发展路径从L1逐步过渡到L2及以上，当前主要处于L2.5阶段。
互联网厂商与造车新势力则凭借其在软件、算法和算力等方面的优势选择跳过L1/L2等低级阶段，直接以L4、L5自动驾驶为目标跨越式发展，当前部分L4级已率先在特定场景的商用车领域落地，乘用车领域正在加速追赶，此外，Tie1和OEM等厂商也同步从辅助驾驶层级进入自动驾驶市场。
当前特斯拉市值已超8千亿美元成为名副其实的车企巨头，其OTA技术、智能计算平台以及软件定义汽车的商业模式，带来的汽车领域的革命犹如当年的苹果手机对传统手机行业的颠覆，特斯拉的鲢鱼效应将加快推进自动驾驶产业不断向前。
有意思的是，特斯拉一直严重依赖视觉，为了更好的促进车载产业光学市场的快速发展，深圳市摄像头行业协会2021年4月下旬特举办自动驾驶联盟暨第一次会员大会活动，欢迎大家的加入。
